La clave del éxito de Raikkonen es el ambiente relajado en Lotus
Aunque frustrado por pequeños unos problemas en el inicio de temporada, el piloto finés de Lotus está convencido de que podrán optar por grandes cosas en la temporada 2012 de Formula 1.
El finlandés ha hecho un sólido retorno a la Formula Uno, terminando séptimo en la primera carrera en Australia y siguiendo con una quinta posición en el Gran Premio de Malasia una semana después.
Sin embargo, el inicio de la temporada no ha estado exento de problemas ya que el equipo tuvo algunos problemas con el brazo superior de la horquilla del E20 durante la pretemporada.
Sin embargo, en Lotus sienten que puede hacer frente a cualquier sorpresa desagradable.
“Ha sido frustrante a veces con los problemas de chasis en las pruebas, la calificación confusa en Australia y el cambio de la caja de cambios en Malasia, pero hemos demostrado que podemos lidiar con cualquier problema y volver más fuerte”.
“Se siente como si nunca he estado fuera, el equipo ha hecho un buen trabajo y estoy trabajando bien con ellos, esto facilita las cosas. El coche se siente bien y claramente tenemos el ritmo para estar al frente. Sólo necesitamos un poco más de suerte. “
Después de dos años alejado de la F1, muchos expertos no confiaban en el “nuevo Kimi”, más relajado en el entorno de Lotus.
“Sigo siendo la misma persona que era antes”, dijo Raikkonen.
“Tal vez la gente me ve como más relajado, que creo que se debe a que el equipo es un ambiente diferente a lo que he experimentado antes. Todo el mundo es muy abierto y relajado, pero a la vez se trabaja muy duro y se pone una gran cantidad de atención a los detalles”.
“Me siento cómodo aquí, me ayuda a centrarme en las carreras, supongo que es por eso que la gente parece pensar que soy una persona diferente, pero estoy tan concentrado y motivado como antes.”
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Deja un comentarioMartin Whitmarsh está ilusionado con las nuevas piezas para China
Martin Whitmarsh, director de McLaren, se ha declarado “feliz” con las mejoras que el equipo de Woking presentará para el próximo Gran Premio de China.
El equipo McLaren ha conseguido las dos primeras pole positions de la temporada 2012 de Formula 1 y espera repetir posición en Shanghai en un par de semanas, la pole position 150 de la escudería.
“Un poste número 150 para el equipo sería un gran resultado, pero mucho puede suceder antes de esa fecha”, es está citado por Sky Sports News.
“China viene después de un intervalo de tres semanas y todos los equipos se apremian en mejorar sus coches, incluidos nosotros mismos, y es tan simple como eso: si alguien ha mejorado su coche más que nosotros, entonces podría salir de la caja, incluso ser más rápidos que nosotros en China “.
Sin embargo, Whitmarsh, no se duerme en los laureles y asegura que han encontrado perfomance del MP4-27, esperando mantenerse por delante del resto de equipos.
“No estamos satisfechos”, añadió. “Tenemos que mejorar nuestro coche, tenemos que encontrar mejoras en el rendimiento – y afortunadamente tenemos”.
“Ya sea que son suficientes, aún está por verse, pero creo que estamos bastante contentos con los programas que hemos hecho”.
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Deja un comentarioLa Formula 1 tendrá una asignación anual de combustible
En un intento por hacer la F1 más verde, se propuso un nuevo mandato por el cual a partir de 2015 los equipos de Formula Uno tendrán una cantidad limitada de combustible para durar toda la temporada, con la asignación de combustible disminuyendo en un 15 por ciento al año siguiente.
En los últimos años, el deporte ha tratado de crear una visión más verde con ideas como el Sistema de Reducción de Energía Cinética (KERS) – para hacer la F1 más ecológica, mientras que se han odoptado ideas más agresivas para los motores, bajando hasta promover los polémicos motores V6.
La nueva propuesta de la directiva va dar a los equipos una cantidad fija de combustible en el inicio de la temporada. “La práctica del viernes estarán exentos de los mandatos de ahorro de combustible, afectando a la calificación y las vueltas de carrera que se deben ejecutar usando una limitación de combustible”.
Se entiende que la asignación de combustible es por equipo, no por pilotos, por lo tanto pueden haber tácticas de equipo que usarán en función de como estén sus pilotos en el campeonato.
Después de la temporada 2015 cada temporada, tras ver la asignación de combustible a los equipos mediante la reducción de 15% por ciento, los equipos de Fórmula Uno se verán obligados a hacer bien sus coches más eficientes en combustible, o encontrar formas alternativas de energía a sus coches.
Los expertos han sugerido que algunas de las fuentes de energía alternativas pueden incluirse; pequeño reactor nuclear, turbina de gas, ir a pedal, o la energía eólica.
Si tienes alguna idea innovadora, no dudes en comentarlo y la directiva lo tendrá en consideración. 
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Deja un comentarioBrawn: Debemos entender que pasó
El director del equipo Mercedes, Ross Brawn ha admitido que el equipo todavía tiene que comprender que sucedió con el nuevo W03 en el Gran Premio de Malasia.
Tras un enfrentamiento con Romain Grosjean, Schumacher se cayó hasta el puesto 16, mientras que Nico Rosberg, también sufría una degradación de los neumáticos cayó hasta el puesto 13.
“Es un final muy decepcionante para lo que había sido un fin de semana positivo aquí en Malasia”, dijo Brawn.
“Claramente, tenemos un dilema con este coche que tenemos que desentrañar”, explicó el británico.
“No creo que estamos abusando de los neumáticos, pero no los usamos adecuadamente, y es un problema que tenemos que resolver si vamos a seguir adelante con el coche.”
En cuanto a Schumacher, el alemán admitió que no fue capaz de hacer progresos después de que reiniciara la carrera.
“Después de la reanudación, el ritmo no fue bueno, pero era el mismo para muchos equipos así que no había manera de ganar posiciones”, dijo. “Está claro que a partir de hoy que todavía hay mucho trabajo que hacer para que podamos llevar nuestro ritmo de calificación en la carrera”.
“Pero esto no se puede hacer de una carrera a otra, tendrá que pasar cierto tiempo, y tenemos que darle ese tiempo “.
Rosberg agregó: “Yo tenía un reinicio bueno debido a una buena estrategia y estaba en la cuarta posición. Pero entonces he tenido problemas con los neumáticos intermedios, la degradación fue muy alta y me obligó a hacer otra parada en boxes para un nuevo conjunto”.
“Somos fuertes en la clasificación, pero aún no en la carrera, y tenemos que trabajar en eso antes de la próxima carrera en China. “
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Hamilton: Los neumáticos serán claves mañana
Lewis Hamilton parte de nuevo desde la pole position para el Gran Premio de Malasia, y cree que la gestión de sus neumáticos será el factor clave para la victoria en la carrera.
Hamilton consiguió su segunda pole consecutiva de la temporada 2012 y volverá a compartir la primera fila con Jenson Button, que lidera el campeonato tras su victoria en Australia la semana pasada.
Sin embargo, para esta carrera, Hamilton cree que va a estar mucho más cerca del ritmo de Button en Sepang (en tandas largas), en un circuito que impone exigencias mucho mayores en el caucho, debido a su sucesión de curvas largas y las altas temperaturas de pista .
“Es (crucial en Sepang), posicionamiento y gestión de los neumáticos”, dijo.
“En estas condiciones, aquí nunca se sabe lo que va a pasar”.
“Este es un circuito muy difícil con la temperatura y humedad exterior. Será enormemente difícil mañana, así que sólo tenemos que ponernos en el mejor lugar que podamos“.
Dijo que a pesar de esto, él no había sido del todo feliz con su mejor esfuerzo en la Q3.
“La primera vuelta fue bastante bueno, pero he perdido un poco de tiempo en la última curva. Y en la primera curva tuve un pequeño momento de sobreviraje, pero no me costó mucho tiempo. El resto de la primera vuelta ha ido bastante bien y por suerte he podido para reducir al mínimo la cantidad que perdí. “
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Deja un comentarioContinúan las discrepancias de la salida a bolsa de la Formula 1
(reuters) Los jefes de las escuderías no están muy entusiasmados con la idea de participar activamente en una salida a la bolsa de la Fórmula Uno en la bolsa de Singapur y prefieren centrarse en sus propios intereses.
El miércoles, el jefe de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, destacó que él había hecho la propuesta pero que cualquier decisión de salir a la bolsa le corresponde a CVC Capital Partners [CVC.UL], la compañía de capital privado que es dueña de la mayoría del negocio desde 2006.
La idea, anunciada en declaraciones a periodistas el miércoles antes del Gran Premio de Malasia de este fin de semana, fue recibida con frialdad por varios de los encargados de tomar las decisiones de los equipos líderes.
El jefe de McLaren, Martin Whitmarsh, se mostró indiferente ante la idea ya que siente que el equipo ya tiene suficientes intereses comerciales en los que centrarse.
“No creo que nos beneficie como equipo. Aunque no tengo detalles de la propuesta. Generalmente, las salidas a la bolsa y el cambio de dueños no se hacen en beneficio del deporte”, dijo.
Cuando se le preguntó si estaba dispuesto a invertir, fue aún más directo.
“No puedo costearlo”, replicó. “Nuestro negocio es ser principalmente un equipo de carreras, con otros pocos negocios también. Ser los dueños de la Fórmula Uno no es algo que esté en nuestros planes”, agregó.
El director de Red Bull, Christian Horner, también lo describió como negocios de otras personas.
“Al final del día no depende de nosotros, depende de los accionistas (…) depende de CVC y Bernie (Ecclestone), ya que es su negocio y no de los equipos”, dijo.
“Podría beneficiarnos a todos, pero no estamos involucrados en los detalles. Oímos que hay posibles conversaciones y es un concepto interesante”, agregó.
El presidente de Lotus, Gerard López, cree que es muy pronto para decir si la salida a la bolsa podría beneficiar al deporte sin saber todos los detalles de la propuesta.
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Deja un comentarioHamilton apunta a la pole en Malasia
Lewis Hamilton se mostró satisfecho con el rendimiento de su McLaren en los entrenamientos libres para el Gran Premio de Malasia.
El piloto de McLaren afrontará la sesión de calificación de mañana con las miras puestas en la pole tras ocupar la primera plaza en ambas tandas de entrenos.
“Salir de la primera fila seguirá siendo lo mejor de cara a la carrera y es lo que voy a intentar conseguir mañana. Tenemos que esforzarnos al máximo, mantenernos hidratados y concentrados porque hay mucho trabajo por delante“, dijo Lewis.
Sin embargo, a pesar de tener un primer gran día de entrenos, Hamilton no da por sentada la pole position, aunque sí reconoció que está “más contento” con los cambios que ha hecho “al balance del coche”.
“Todavía necesitamos hacer algunos cambios para mejorar el ritmo en tandas largas, que puede ser siempre mejor”, señaló el campeón de la F1 de 2008.
El británico no ocultó sus planes y dijo que había estado trabajando en encontrar una buena configuración para ir al asalto de la Pole, esperando que dicho setup fuera igual de bien en la carrera del domingo.
“Iba lleno un par de veces en la vuelta larga en la segunda sesión para ver cómo funcionan los neumáticos y encontrar el buen balance. Aquí hay más opciones de adelantar que en Melbourne”.
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Massa hace oídos sordos a los rumores de su despido
Felipe Massa ha tratado de evitar hablar de su puesto en Ferrari este jueves en el paddock de Sepang.
Después de una actuación calamitosa en Australia para el brasileño, la prensa italiana ha nombrado a Sergio (Checo) Pérez, Adrian Sutil y Jarno Trulli, como posibles candidatos para sentarse de forma inmediata en el coche de Maranello, el F2012 de Massa.
El mexicano Pérez, la flor y nata del programa de desarrollo de Ferrari, y ya corriendo en Sauber, un coche propulsado por los motores Ferrari, dijo que en Malasia: “Es muy pronto para decir que o especular”.
Muy interesados en que una oportunidad como esta, sin embargo, está el ex piloto de Force India, Adrian Sutil.
“Estoy muy motivado y estoy entrenando duro para mantenerme en forma”, el alemán es citado el jueves por la revista Auto Bild Motorsport.
Todas las miradas estarán puestas en Massa este fin de semana, ya que Ferrari ha accedido a construir un nuevo chasis para el F2012 tras su deslucida actuación en Melbourne.
“Realmente no me importa“, dijo en respuesta a los rumores, “tengo un trabajo.”
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Deja un comentarioColin Kolles sigue pesando en HRT
El ex jefe de Colin Kolles y su compañía con sede en Greding ya no participa de forma directa en HRT, pero sigue siendo un puntal importante en el equipo estañol de Formula 1.
Un informe publicado en el diario Augsburger Allgemeine revela que el nuevo coche con motor Cosworth de HRT, el F112, que no logró calificar en el fin de semana en Melbourne, fue diseñado y construido en Augsburgo, una ciudad en el suroeste de Baviera.
Es allí donde, desde noviembre de 2011, la compañía ha estado con el grupo Holzer inmersos en la frenética construcción de los coches con motor Cosworth de Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan.
“En nuestra gestión casi todo lo que se ha hecho aquí en Bobingen”, dijo Gunther Holzer.
“Por el túnel de viento que utilizan las instalaciones de Mercedes en Brackley (Reino Unido)”, agregó.
Ocho de los 12 equipos de la F1 tienen su sede en Inglaterra, con los demás, ya sea en Italia (Ferrari y Toro Rosso) o Suiza (Sauber).
HRT usa la caja de cambios de Williams.
“Queríamos seguir nuestro camino por separado, no como casi todos los demás que se encuentran a pocos kilómetros de Oxford”, dijo el director ejecutivo HRT Saúl Ruiz de Marcos.
El plan del equipo es que ya no esté basado exclusivamente en Madrid, pero por ahora Holzer liderará el desarrollo del F112.
“Para el inicio de la temporada europea en España estamos planeando las primeras mejoras en el coche“, dijo Marcos.
Holzer explicó: “El coche está diseñado para la seguridad en primer lugar y por lo tanto la competencia es pesada en comparación con el futuro que nos centraremos (en la futuro), lo que es más ligero ..”
Antes de que el coche sea más ligero, previsto para Barcelona, la HRT se enfrenta a tres retos más – Malasia, China y Bahrein – donde se debe pasar la regla de corte de calificación del 107 por ciento, un obstáculo importante.
“La meta es clasificar, no hay otro”, admitió De la Rosa. “La fiabilidad en carrera es otra cosa que tenemos que trabajar, pero primero tenemos que clasificarnos”.
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Deja un comentarioBrawn critica la amenazas de Red Bull y Lotus
Ross Brawn, ha regañado a los críticos de Mercedes tras estar haciendo una amenaza de protesta que sigue coleando sobre el Gran Premio de Australia.
Lotus se refiere a las características soluciones de conducto-f implementado en las flechas de plata W03, unas soluciones aerodinámicas ilegales, según plantearon dos equipos este pasado jueves, con protestas post-carrera.
“Es una opción”, dijo el director de Lotus, Eric Boullier.
“Todo lo que puedo decir es que Red Bull y nosotros mismos no creemos que el sistema de Mercedes es legal.”
Preguntado sobre la posibilidad de una protesta oficial, Brawn de Mercedes, es citado por la revista alemana Auto Motor und Sport: “Eso sería muy decepcionante”.
“Si alguien cree que un coche es ilegal, entonces debe protestar ante el fin de semana, no después.”
El argumento esgrimido por Brawn es que una protesta previa al evento de la FIA da la oportunidad de responder y, si es necesario, solicitar a un equipo realizar cambios en su coche antes de que se presenten los resultados oficiales.
Él continuó: “Siempre hemos informado a la FIA sobre lo que estamos haciendo”.
“El miércoles de esta semana se dio un vistazo de cerca al sistema en el garaje y pareció que ser legal”.
“Mientras que la FIA tiene esta opinión, se utilizará el sistema”, dijo el británico.
Brawn, de hecho, huele a tácticas de distracción, en medio de especulaciones previas sobre la legalidad de algunas de las soluciones de escape sobre todo de Red Bull.
“La discusión sobre nuestro sistema ha desviado el centro de atención de los escapes”.
Curiosamente, McLaren se ha mantenido fuera del debate hasta la fecha, el sábado diciendo simplemente que no se unirá a Lotus y Red Bull en la protesta.
El director del equipo, Martin Whitmarsh, ha revelado ahora que sus diseñadores están trabajando en algo similar.
“Creemos que sabemos qué hacer”, dijo el director de McLaren. “En general es difícil con el espacio limitado en un coche de Fórmula Uno para integrar los sistemas en una fecha posterior”.
“Pero yo no creo que van a tener problemas”, añadió Whitmarsh.
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