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Berger aconseja a Schumi dejar la F1

Adrian Newey es la garantía de Red Bull de seguir siendo un favorito al campeonato de la F1, de acuerdo con Gerhard Berger. El campeón británico ya ha estado inmerso en la F1 en varios papeles, desde piloto hasta propietario y director cuando Sebastian Vettel llevó el Toro Rosso a la victoria en Monza

Adrian Newey es la garantía de Red Bull de seguir siendo un favorito al campeonato de la F1, de acuerdo con Gerhard Berger.

El campeón británico ya ha estado inmerso en la F1 en varios papeles, desde piloto hasta propietario y director cuando Sebastian Vettel llevó el Toro Rosso a la victoria en Monza.

“Mientras que Adrian Newey y su equipo técnico, de Red Bull tendrán que ya sea más rápidos o el segundo mejor coche“, dijo Berger, agregando que “Y con Vettel en uno de los coches, con tanta confianza y la experiencia que tiene ahora, se puede hacer la diferencia, incluso con el segundo mejor coche”, añadió el austriaco.

Sin embargo, según Berger, es una historia diferente de la que vive el campeón alemán Michael Schumacher.

“No creo que él va a ampliar el contrato”, dijo, refiriéndose al hecho de que el año 2012 es el tercer y último año de contrato con Mercedes.

“En algún momento tiene que cansarse”.

“Él no tiene ninguna posibilidad contra Rosberg”, explicó Berger. “Él tendrá que admitir que en con más de cuarenta años de edad que no puede vencer a un joven piloto del nivel de Rosberg.”

De hecho, los jóvenes talentos ahora es la especialidad de Berger, después de que se le preguntó por su ex jefe de Ferrari Jean Todt quien está a la cabeza de la FIA.

Berger cree que las categorías junior cuestan demasiado a los jóvenes.

“Lo que creo es que sería razonable si fueran de 50.000 euros como máximo para una temporada de kart, 100.000 para una serie de nivel de entrada, 300.000 para la fórmula 3 y medio millones de dólares para la última serie antes de la Fórmula Uno”, dijo.

Kovalainen: Estaremos a la par de Williams y Toro Rosso

Heikki Kovalainen Heikki Kovalainen cree que el uso del KERS podría dar oportunidad a Caterham de luchar con Williams y Toro Rosso. Tras haberse destacado de Virgin y HRT en el 2010 y 2011, el objetivo de Caterham pasa por luchar en la mitad de la parrilla de la F1 – y el piloto finlandés se está mostrando ilusionado con la idea de poder vencer en carrera a uno de los equips establecidos. “Me siento cien por ciento listo y preparado para las actuaciones aún mejor esta temporada” , dijo el piloto finés.

Heikki Kovalainen

Heikki Kovalainen cree que el uso del KERS podría dar oportunidad a Caterham de luchar con Williams y Toro Rosso.

Tras haberse destacado de Virgin y HRT en el 2010 y 2011, el objetivo de Caterham pasa por luchar en la mitad de la parrilla de la F1 – y el piloto finlandés se está mostrando ilusionado con la idea de poder vencer en carrera a uno de los equips establecidos.

“Me siento cien por ciento listo y preparado para las actuaciones aún mejor esta temporada”, dijo el piloto finés.

“Como equipo nos podemos poner en el centro del campo, nos hemos fijado el objetivo que queremos estar siempre en la calificación en la Q2 y retar a los equipos directamente encima de nosotros. Si eso es Williams o quien quiera que sea, es muy, muy cerca y nosotros queremos estar en ese grupo “.

La diferencia podría estar en el dispositivo KERS que Caterham está incorporando por primera vez en el CT01.

Fittipaldi: Habrá más igualdad esta temporada

Sebastian Vettel es el favorito absoluto, pero los rivales de Red Bull también están esperando al acecho para el asalto al trono de los energéticos.

Sebastian Vettel es el favorito absoluto, pero los rivales de Red Bull también están esperando al acecho para el asalto al trono de los energéticos.

Esa es la afirmación de la leyenda brasileña y dos veces campeón mundial Emerson Fittipaldi.

“Parece que Sebastian Vettel será el hombre a batir de nuevo, ya que Red Bull cuenta con el proyecto de Adrian Newey,  es un genio”, dice el brasileño.

“Pero no podemos olvidar que Ferrari y McLaren tienen una estructura muy grande y competente, y excelentes pilotos, con todas las condiciones para estar en la cima”, agregó Fittipaldi.

También comentó sobre el retorno del ex campeón del mundo Kimi Raikkonen, que inició su campaña esta semana con una prueba en el Renault R30 en el circuito Ricardo Tormo.

“Como un piloto de mucho talento, tiene la capacidad de ser muy rápido de nuevo, después de dos años de distancia”, dijo el ganador de 14 grandes premios.

“Pero tendrá que adaptarse rápidamente. Los primeros seis meses serán cruciales para él.”

Paffett: McLaren necesita a Lewis Hamilton

El piloto de pruebas, Gary Paffett ha admitido que McLaren espera que Lewis Hamilton haya “resuelto” sus problemas del tumultuoso 2011. Con el patrón de la F1 Bernie Ecclestone diciendo al diario Salzburger Nachrichten de Austria, que el hecho de que Jenson Button ganara al campeón mundial de 2008 fue la “sorpresa más grande” del campeonato mundial del año pasado. El británico Paffett admite 2011 “ fue un año difícil en muchos aspectos” para Hamilton

El piloto de pruebas, Gary Paffett ha admitido que McLaren espera que Lewis Hamilton haya “resuelto” sus problemas del tumultuoso 2011.

Con el patrón de la F1 Bernie Ecclestone diciendo al diario Salzburger Nachrichten de Austria, que el hecho de que Jenson Button ganara al campeón mundial de 2008 fue la “sorpresa más grande” del campeonato mundial del año pasado.

El británico Paffett admite 2011 “fue un año difícil en muchos aspectos” para Hamilton.

“Lewis no era el mismo en la pista o fuera pista”, dijo a los 30 años de edad del sol. “Había varios problemas con su vida personal o lo que sea”.

“Espero que él haya tenido un chill-out durante el invierno. Todos estamos esperando que él se haya centrado y volverá a su mejor nivel. Porque en su mejor momento Lewis es tan bueno o mejor que nadie “.

“Y sin duda puede luchar por el campeonato”, agregó Paffett.

“Él quiere volver a estar ganando carreras. No vimos al Lewis que todos amamos el año pasado y lo necesitamos de nuevo. Creo la F1 lo necesita también.”

McLaren, por su parte, declinó hacer comentarios sobre los informes de que Hamilton ha sido citado para comparecer en el juicio en Munich de Adrian Sutil.

McLaren no quiso hacer comentarios hasta que Hamilton en realidad reciba el correo convocándole formalmente en la corte alemana.

20.000 personas acudieron a la demostración de Ferrari en Doha

Una multitud de 20.000 personas vieron a Marc Gené hacer una demostración en un F2008 en  Doha. El evento, organizado por Shell, en colaboración con el Salón del Motor de Qatar, que se pone en marcha por segunda vez el lunes, fue un espectáculo emocionante: ver a un Fórmula 1 a más de 300 km / h en un trazado urbano de tres kilómetros configurado como una sede temporal a lo largo de paseo marítimo de la capital de Qatar recibió una entusiasta respuesta de los espectadores, al igual que las paradas en boxes, dirigidas por el departamento de F1 Scuderia Ferrari

Una multitud de 20.000 personas vieron a Marc Gené hacer una demostración en un F2008 en  Doha. El evento, organizado por Shell, en colaboración con el Salón del Motor de Qatar, que se pone en marcha por segunda vez el lunes, fue un espectáculo emocionante: ver a un Fórmula 1 a más de 300 km / h en un trazado urbano de tres kilómetros configurado como una sede temporal a lo largo de paseo marítimo de la capital de Qatar recibió una entusiasta respuesta de los espectadores, al igual que las paradas en boxes, dirigidas por el departamento de F1 Scuderia Ferrari.

“Fue un día muy interesante: la demostración de un coche de Fórmula 1 en un entorno tan hermoso era realmente agradable para mí”, comentó Marc después del show.

“He hecho varios eventos de este tipo, pero nunca he conseguido ir tan rápido como lo hice hoy. Hacia el final, estaba presionando el acelerador, porque podía sentir el entusiasmo de la multitud: era una pista y, en con el F2008, un coche increíble “.

El español hizo hincapié en la importancia de eventos como este cuando se trata de aumentar la popularidad de la Fórmula 1. “Es muy bueno para nuestro deporte estar tan cerca de la gente, especialmente en un país que nunca ha visto ninguna acción de la F1 y estoy especialmente agradecido a los organizadores del evento, por garantizar todas las medidas de seguridad necesarias que se encontraban en el lugar, además de permitir a los espectadores experimentar el espectáculo de una manera tan intensa. Me gusta Qatar: Yo estaba aquí en 2004 para la primera carrera de la MotoGP y he encontrado que el país ha cambiado, crecido en lo que se podría decir que es una manera controlada. Nos dieron una bienvenida muy cálida, que muestra la pasión de la gente de Ferrari y automovilismo en general. “

Con sólo un par de semanas para ir al inicio de la temporada, inevitablemente, Marc se le preguntó sobre las perspectivas de la Scuderia para 2012.

“En Maranello, todos están haciendo todo lo posible para estar lo mejor preparados posible para la temporada”, dijo Marc.

“Estamos muy contentos con el trabajo que estamos haciendo, pero somos conscientes de que no solo debe ser así para la carrera y los otros también están haciendo su mejor esfuerzo. Sólo empezamos a tener una verdadera imagen en el primer Gran Premio en Melbourne. Está claro que Ferrari tiene un solo objetivo, que es parte de nuestro ADN, es decir, la victoria y hemos demostrado muchas veces que sabemos cómo lograrlo: no es por casualidad que somos el equipo más exitoso en este deporte. Sin embargo, también estamos conscientes de que ganar nunca es fácil, especialmente en un deporte tan competitivo como la Fórmula 1. “

HRT tendrá en pista el coche 2012 en Barcelona

Luis Perez-Sala HRT ha insistido en que su nuevo coche estará listo para el test de Barcelona, antes del inicio de la temporada 2012 de F1. El equipo ha sufrido una amplia reestructuración en los últimos meses después de un cambio de propietarios durante la campaña 2011

Luis Perez-Sala

HRT ha insistido en que su nuevo coche estará listo para el test de Barcelona, antes del inicio de la temporada 2012 de F1.

El equipo ha sufrido una amplia reestructuración en los últimos meses después de un cambio de propietarios durante la campaña 2011.

Mientras que el director del equipo, Luis Pérez-Sala no estaba disponible para una entrevista, un portavoz del equipo español, dijo a la BBC que el equipo está trabajando para poner en pista el nuevo coche por primera vez en la segunda prueba del año, que tendrá lugar en barcelona.

El nuevo coche se informa ya ha comenzado sus pruebas de choque de la FIA, que debe pasar antes de que se les permita participar en la pista.

“Luis Pérez-Sala está totalmente centrado en el momento en el coche y la nueva estructura, y prefiere no dar declaraciones o entrevistas a la prensa por el momento hasta que todo esté en su lugar”, dijo la portavoz.

“Los rumores de que vamos a tomar parte en los primeros grandes premios con el coche de 2011 no son ciertas. El objetivo es estar en el segundo test con el coche nuevo”.

“Ha habido, y sigue habiendo, mucho que trabajar, pero, aunque se pueden tener problemas en el inicio, la estructura que se está construyendo ahora es mucho más sólida, confiable y comprometida. Con suerte, vamos a ser capaces de demostrarlo dentro de poco y cambiar la percepción del equipo. Nno será un lecho de rosas, pero nos las arreglaremos para hacerlo. “

Trulli: Correr en Caterham es lo más difícil

Jarno Trulli ha admitido que está tratando de quedarse Caterham, pero esto es el reto más difícil de su carrera en la fórmula 1. Con 13 temporadas, llegando a un docena de podios y una victoria en Mónaco en su haber, el veterano italiano cambió al equipo Lotus de Tony Fernandes, en 2010. Trulli, de 37 años, era un refugiado del extinto proyecto de Toyota, un equipo con el mayor de los presupuestos anuales de la F1 en la última década

Jarno Trulli ha admitido que está tratando de quedarse Caterham, pero esto es el reto más difícil de su carrera en la fórmula 1.

Con 13 temporadas, llegando a un docena de podios y una victoria en Mónaco en su haber, el veterano italiano cambió al equipo Lotus de Tony Fernandes, en 2010.

Trulli, de 37 años, era un refugiado del extinto proyecto de Toyota, un equipo con el mayor de los presupuestos anuales de la F1 en la última década.

Él había cambiado allí desde Renault justo antes de que Fernando Alonso sumara su doble campeonato, y también tenía experiencia con los equipos más pequeños Jordan, Prost y Minardi.

Pero Trulli dice que Caterham ha sido el más difícil de todos.

La temporada pasada, por ejemplo, luchó por estar en el ritmo con un sistema de dirección asistida al que no pudo adaptarse.

“Se convirtió en un problema crucial”, dijo en italiano La Gazzetta dello Sport. “Usted no tiene los recursos y como pequeño equipo hay tareas más importantes”.

“Tengo que admitir que se trataba de un problema que me ha afectado respecto a otros equipos. Pero ellos eran más grandes y pudimos resolverlo rápidamente”.

“La gente no se da cuenta de lo difícil que es comenzar con un equipo desde cero, como hicimos nosotros. Al principio de mi carrera fue con Minardi, pero esto ha sido mucho más difícil”.

“Cada vez que se hacen algo mal, se siente durante un tiempo muy largo.”

Se rumorea Trulli, a pesar de su contrato firmado para el 2012, podría perder el asiento antes de Melbourne frente a un piloto de pago.

Negó dichos comentarios y dijo que espera una temporada mucho mejor en el 2012.

Tengo confianza en el equipo”, dijo Trulli. “Con los años hemos hecho un gran progreso. Hemos hecho grandes progresos, aunque desde el exterior no siempre se aprecian”.

“El objetivo para esta temporada es ser mejor que el 2011 – tenemos más recursos, más experiencia y más gente”.

“Estábamos buscando los puntos débiles de la temporada pasada, ahora el objetivo es luchar por los puntos en el grupo medio”.

Joan Barreda da el do de pecho y se lleva la victoria del día

El piloto español Joan Barreda dio el do de pecho y se ha confirmado como gran revelación del Dakar del 2012 al alzarse con su primera victoria en el Dakar, por delante de Marc Coma y Cyril Despres.

El piloto español Joan Barreda dio el do de pecho y se ha confirmado como gran revelación del Dakar del 2012 al alzarse con su primera victoria en el Dakar, por delante de Marc Coma y Cyril Despres.

Motos

Barreda sufre pero gana. Joan Barrera, revelación indiscutible de esta 33 edición del Dakar en la categoría de motos, con un puesto  en el Top 5 en un total de 3 especiales, ha demostrado hoy todo su potencial al adjudicarse su primera victoria en una especial. No contento con ser el más rápido de la décima etapa, el joven español ha dado muestras de su grandeza al imponerse pese a arrastrar una grave herida en el pie derecho desde el km 35 de la especial.

Despres: Me ha ido bien hasta el kilómetro 225, pues he podido mantener un buen ritmo. Sin embargo, llegado ese punto he cometido un pequeño error de navegación y Marc me ha adelantado. Coma avanzaba con Joan Barreda, a quien felicito desde aquí porque ha hecho una etapa espectacular. A estas alturas los segundos cuentan. Es la situación que me esperaba, sin sorpresas. Estoy contento de haber superado otra etapa. En cualquier caso, seguir por delante después de 377 km de pilotaje a tope no es fácil. Que yo termine en su polvareda o él en la mía no cambia gran cosa.

Coma:Es la tónica del rally y creo que será así hasta el final. Intentamos marcar la diferencia a cada momento.  La llegada a Perú será una fase decisiva. El rally se decidirá forzosamente en los pequeños detalles. Cuando el nivel es equivalente y se tiene el mismo equipo y la misma moto, es muy difícil tanto para él como para mí. En este caso, depende al 100 por cien del piloto.

Joan Barreda: Tras los problemas de la rueda trasera de la tercera etapa, he ido planteándome la prueba día a día. En las últimas etapas me ha ido mejor y ayer, por ejemplo, vi que podía atacar y decidí hacerlo. En la etapa de hoy he tenido un problema con el pie. Ha sido en una curva muy rápida, donde iba a 120. He golpeado una piedra con el pie y pensé que el golpe me arrancaba la pierna… En la llegada a la neutralización me han dado unos calmantes y he podido aguantar hasta el final de la etapa. Hasta he metido caña. Ahora habrá que ver qué es lo que tengo. Pensaba que me había fracturado el peroné pero parece ser que no… No conozco la gravedad de la lesión pero creo que en principio podré llegar hasta Lima.

Al final, Barreda ha sacado una ventaja de 1’32 a Marc Coma y de 3’39 a Cyril Despres. Los dos mejores enemigos siguen luchando ferozmente por la victoria final. El francés se enfrentaba hoy a la desventaja de abrir la pista tras su victoria de ayer, algo que le ha permitido al catalán firmar una buena operación cronométrica, recortándole 2’07 a su gran rival. Como consecuencia, Despres sigue liderando la general pero su renta sobre Coma se ha visto reducida a apenas 21”.

Por detrás, el cielo se despeja para Helder Rodrigues, cuarto en la etapa del día, que se ha aprovechado de la caída de su compatriota Paulo Gonçalves para asentarse con mayor holgura en el tercer peldaño del podio de la general, con una ventaja de 32’56 sobre Jordi Viladoms, actual cuarto. El gran perdedor del día ha sido Gonçalves, que ha cedido 19’23 y se hunde hasta la séptima posición de la jerarquía general.
Coches
Gordon se hunde… En coches, la carrera ha vivido un apasionante duelo entre Robby Gordon, primero en saltar a la pista esta mañana, y Stéphane Peterhansel, los dos grandes aspirantes a la victoria final, que se han ido relevando en la delantera de la carrera durante la etapa. Sin embargo, hacia el final de la especial, cuando el estadounidense abría la pista, cometía un fallo y dañaba la parte delantera izquierda de su vehículo, dejando vía libre a “Peter”. En ese momento irrumpía en escena Nani Roma. Tercero en salir esta mañana, el siempre regular catalán ha firmado una etapa perfecta, adjudicándose así su quinta especial en el Dakar.

En la general, Nani Roma se ha aprovechado del error de Gordon, que ha cedido hoy 14’14, y también de los problemas mecánicos del polaco Krzysztof Holowczyc, víctima de una rotura de la dirección asistida desde el km 50, para ocupar la segunda posición de la general, 19’05 por detrás del todavía líder “Peter” y 46” por delante de Gordon…

Es preciso mencionar que el colegio de comisarios de la categoría coches ha publicado hoy el siguiente comunicado:  “Al término de la 9ª etapa (Antofagasta-Iquique) los comisarios técnicos del rally han constatado una no conformidad técnica del vehículo nº 303 (Robby Gordon) (Artículos 1P y 3P del Reglamento Técnico), motivo por el cual el Colegio de Comisarios resuelve excluir al piloto n° 303 de la carrera. Al haber apelado la decisión el piloto, y ser dicha apelación de carácter suspensivo, el vehículo n° 303 continuará con la carrera.”



Pos Piloto Coche Tiempo
 1.  Stephane Peterhansel  Mini         28h41m12s
 2.  Nani Roma             Mini          + 19m05s
 3.  Robby Gordon          Hummer        + 19m51s
 4.  Giniel de Villiers    Toyota      + 1h01m33s
 5.  Leonid Novitskiy      Mini        + 2h00m55s
 6.  Carlos Sousa          Great Wall  + 2h27m53s
 7.  Lucio Alvarez         Toyota      + 3h24m58s
 8.  Ten Brinke            Mitsubishi  + 3h58m22s
 9.  Erik van Loon         Mitsubishi  + 3h59m31s
10.  Duncan Vos            Toyota      + 4h01m54s

Quads
En la categoría de quads, las etapas se suceden y se asemejan. Aunque hoy no se ha impuesto ningún Patronelli, es el tercero en discordia, el argentino Tomás Maffei, quien ha firmado el mejor tiempo del día. Recorta así 12’56” a Marcos Patronelli en su lucha por el segundo escalón del podio, donde ya sólo saca 17’17” al vencedor de 2010. La especial del día ha dibujado con claridad el final del rally, pues los cinco primeros clasificados de la etapa son también los cinco primeros de la general. En este grupo de aventajados encontramos a Ignacio Casale, a 4h15′ de Alejandro Patronelli, y a Sergio Lafuente, a 6h36′.

Camiones
Por último, en camiones, la décima especial ha brindado la primera victoria de etapa al kazajo Artur Ardavichus en un Dakar, primera de un Kamaz en esta edición 2012, 2’18 por delante de su compañero de equipo el ruso Andrey Karginov. Para ello, los dos camiones del Tatarstán se han aprovechado del error de navegación cometido por Gerard De Rooy en los primeros kilómetros, en el que se veía arrastrado su compañero Hans Stacey.  No se han producido grandes cambios, sin embargo, en la general, donde De Rooy sigue liderando cómodamente la tabla, 59’27 por delante de Stacey. El vencedor de 2007 deberá tener la vista puesta en Ardavichus, que se acerca peligrosamente a su segundo puesto (a 4’50).

Fuente: Dakar.com

El Caterham CT-01 estará en Febrero en Jerez

El director técnico de Caterham, Mike Gascoyne cree que el CT-01 dará un gran paso para estar luchando en la zona media de la parrilla de la F1. El equipo con base en Norfolk ha hecho constantes progresos desde su entrada en el deporte en 2010, terminando 10 º en el Campeonato de Constructores en su temporada de debut, así como en 2011. También se han alejado de HRT y Marussia en el fondo de la parrilla llegando a lichar con Williams

El director técnico de Caterham, Mike Gascoyne cree que el CT-01 dará un gran paso para estar luchando en la zona media de la parrilla de la F1.

El equipo con base en Norfolk ha hecho constantes progresos desde su entrada en el deporte en 2010, terminando 10 º en el Campeonato de Constructores en su temporada de debut, así como en 2011.

También se han alejado de HRT y Marussia en el fondo de la parrilla llegando a lichar con Williams.

El equipo, sin embargo, no se duerme en los laureles y Gascoyne cree que el nuevo coche es una gran mejora del modelo del 2011.

“Creo que será un coche mucho más corriente que los dos últimos coches que hemos sido capaces de diseñar. Es probablemente un paso más grande hacia adelante en comparación con el coche de 2011″, dijo a Sky Sports.

“En 2010, el coche estaba obviamente muy básico, ya que no tenía mucho tiempo para hacerlo y siempre hemos dicho que el coche de 2011 sería un gran paso adelante”.

“Lo que es emocionante para mí es que el coche 2012 es, probablemente, un paso más grande hacia adelante en términos de refinamiento del diseño de lo que se hizo en 2011 (en comparación con el 2010).”

El CT-01, contará con un sistema KERS por primera vez y junto al Williams estará en pista en Jerez para la primera prueba de pre-temporada 2012 de Formula 1.

“Si nos fijamos en el último año año, se inició un segundo y medio fuera y se terminó cuatro décimas de ese paquete”, señaló Gascoyne.

“Queremos empezar con el paquete y hacer el mismo nivel de progreso”.

Alonso es el mejor pagado con 45 millones

Fernando Alonso La revista Sports Illustrated ha publicado el top 30 de los deportistas mejor pagados del mundo del año pasado. Con un salario de 24 millones de dólares está el piloto de McLaren Lewis Hamilton

Fernando Alonso

La revista Sports Illustrated ha publicado el top 30 de los deportistas mejor pagados del mundo del año pasado.

Con un salario de 24 millones de dólares está el piloto de McLaren Lewis Hamilton. El piloto de NASCAR Dale Earnhardt Jr. está en el segundo lugar con ingresos de 26,57 millones de dólares seis puestos por delante de Hamilton el 24 Su lugar.

Y en el puesto 17 se encuentra con unos ingresos de exactamente 30 millones de dólares la estrella de MotoGP Valentino Rossi.

De acuerdo a las estadísticas Fernando Alonso con 45 millones de dólares está en el quinto puesto, principalmente dominado por posiciones de deportistas estadounidenses.