McLaren: No hay preocupación por la reprogramación de la ECU
McLaren ha preferido restar importancia a la nueva represión de la FIA a los mapeos de motor por medio de la ECU.
Como se informó la semana pasada de que la FIA iba a reprogramar la ECU tras haber sido alertados por Mercedes-Benz de que había una manera de sortear las regulaciones en los límites del acelerador en los mapas del motor haciendo un fallo de encendido, se creía que esto afectaría a más de uno.
Sin embargo, Jonathan Neale, dijo en el Foro de los fans de la FOTA, en Barcelona el martes, que su equipo no se vería afectado por los cambios.
“Para nosotros no ha sido un gran problema”, explicó. “Entendemos el punto de Charlie Whiting, lo está haciendo allí, y lo que está ocurriendo es realmente un punto de vista técnico muy bueno. Pero no es un motivo de ruptura para nosotros.
“Ciertamente, en la escudería McLaren Mercedes, no hay cambios en nuestros planes, y no cambiar nuestros programa de juego para Australia”.
Desde Mercedes-Benz, Norbert Haug elogió la decisión de la FIA – especialmente en lo que se se refleja de tratar de aprovechar las oportunidades de desarrollo en esta área.
“Creo que fue una buena decisión para detener el potencial de desarrollo en esa dirección en una etapa muy temprana”, dijo.
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Deja un comentarioMcLaren: No hay preocupación por la reprogramación de la ECU
McLaren ha preferido restar importancia a la nueva represión de la FIA a los mapeos de motor por medio de la ECU.
Como se informó la semana pasada de que la FIA iba a reprogramar la ECU tras haber sido alertados por Mercedes-Benz de que había una manera de sortear las regulaciones en los límites del acelerador en los mapas del motor haciendo un fallo de encendido, se creía que esto afectaría a más de uno.
Sin embargo, Jonathan Neale, dijo en el Foro de los fans de la FOTA, en Barcelona el martes, que su equipo no se vería afectado por los cambios.
“Para nosotros no ha sido un gran problema”, explicó. “Entendemos el punto de Charlie Whiting, lo está haciendo allí, y lo que está ocurriendo es realmente un punto de vista técnico muy bueno. Pero no es un motivo de ruptura para nosotros.
“Ciertamente, en la escudería McLaren Mercedes, no hay cambios en nuestros planes, y no cambiar nuestros programa de juego para Australia”.
Desde Mercedes-Benz, Norbert Haug elogió la decisión de la FIA – especialmente en lo que se se refleja de tratar de aprovechar las oportunidades de desarrollo en esta área.
“Creo que fue una buena decisión para detener el potencial de desarrollo en esa dirección en una etapa muy temprana”, dijo.
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Deja un comentarioKeke Rosberg no quiere a Nico en Ferrari
Nico Rosberg ha revelado que su famoso padre se mostró inflexible sobre que debe seguir con Mercedes en el futuro.
El año pasado, en medio de rumores de que podía salir de Ferrari Felipe Massa, Rosberg dijo a modo de broma en el paddock que era el principal contendiente para ser compañero de equipo de Fernando Alonso.
Sin embargo, Keke Rosberg, campeón mundial en 1982 y padre del piloto de Mercedes, estaba totalmente en contra de la salida a Ferrari.
“No estaba más que fuera de sí, diciendo que me quedara (en Mercedes) al 110 por ciento”, dijo Rosberg sobre su padre.
“Al mismo tiempo,” añadió el alemán, “Así que yo estaba bastante seguro de que Mercedes es el mejor lugar para mí.”
Pero Rosberg admite que muchos de sus amigos están dispuestos a cambiar a Ferrari.
“Algunos de los más patriotas de ellos estaban un poco molestos cuando amplié mi contrato”, reveló, “pero realmente creo en este proyecto”.
Rosberg dijo que su meta para el 2012 es conseguir más de tres podios.
“Eso sería un gran paso en el camino hacia el campeonato, es donde queremos estar luchando en los próximos años”, dijo.
Alonso: Hemos tenido que hacer dobles comprobaciones de datos
Fernando Alonso respondió a muchas preguntas durante una rueda de prensa en el Circuito del Jarama (Madrid).
“No creo que Ferrari tenga que buscar una reválida después de todo lo que ha ganado en la Fórmula 1 o que yo tenga que intentar ganar por todos los medios después de no haber ganado desde 2006. Si me voy sin más Mundiales, me iré con la cabeza alta. Hay quien no ha ganado ni un Gran Premio”, declaró Fernando Alonso ante la prensa en el circuito del Jarama, donde ejerció de copiloto para los periodistas ganadores de un trivial de Fórmula 1.
El piloto asturiano tiene claro que las aspiraciones con el equipo de Maranello pasan siempre por la victoria y “las exigencias son máximas”, descartando sentirse cómodo con una segunda posición.
“Segundo es un resultado que no es el que todos buscamos, la exigencia de ganar todos los Mundiales en los que participas es exigente, valga la redundancia, pero necesaria para la escudería y para mí como atleta”, se reafirmó Alonso.
Además, Alonso no ocultó los problemas iniciales que están teniendo con el nuevo coche, el F2012 está siendo un hueso duro de roer para extraer su máximo potencia.
“Hay una tendencia a pensar que estamos haciendo una mala pretemporada y que el coche es malo. La complejidad del coche hace que todo vaya más lento después de dos tests, tenemos mucho trabajo por delante. Llevamos un pequeño retraso por los problemas de los primeros días en Jerez y Montmeló, pero ni vemos la luz ni antes veíamos ningún túnel”, explicó.
Con ello, todo pasa por acondicionar las ideas y conceptos de diseño para plasmarlo en un nuevo coche que cumpla con las nuevas normativas impuestas por la FIA.
“Eso hace que cambie la manera de conducir y desarrollar los coches, adaptándonos a la pérdida de aerodinámica trasera, intentamos hacer el trabajo por nuestra cuenta, acumular kilómetros para entender mejor los neumáticos que también han cambiado aunque mínimamente. La pretemporada está siendo muy similar a los últimos diez años que he corrido”, dijo Fernando.
Y es que Alonso agregó que la complejidad de reglar el coche “ha sido mayor que otros años” y han tenido “más problemas de lo normal”. “Hemos tenido que hacer dobles comprobaciones de todas las pruebas que hacemos, no tenemos las respuestas tan claras como otras veces, vamos paso a paso, pequeñitos pero firmes, los viernes de las primeras carreras los usaremos como tests porque vamos a ir un poco cortos de tiempo. Aparte de la complejidad, no veo motivos para que no sea rápido”, comentó.
Hay más de lo que aparenta en el F2012
Además, el piloto asturiano rompió una lanza en favor del nuevo coche, e ironizó sobre los comentarios en la prensa especializada que sitúan al Ferrari como el séptimo coche de la parrilla de la F1 2012.
“No leas que te confunden. Ojalá no estemos los séptimos. No puedo decir que estemos séptimos ni novenos. Es difícil saber donde están todos. Sólo hay suposiciones, lo normal es que Red Bull no se quede fuera de la Q2 después de dos años de dominio y McLaren y Mercedes estarán en la lucha igual que Ferrari”.
“El equipo está trabajando bien, Ferrari es el único equipo que siempre te garantiza un coche para optar a la victoria, llevan toda la vida en la categoría y es la garantía para el optimismo de todo el mundo. Aunque haya dificultades, se sabe que estaremos ahí”, agregó el ovetense.
“A veces sabes que los resultados salen, otras no, pero cuando todo el mundo se deja el alma para conseguir una victoria, te encuentras súper cómodo trabajando y eso es lo mejor para un piloto estar cómodo y feliz en un equipo y que cada día vayas a entrenarte y a la fábrica con el máximo placer”.
Por otra parte, este próximo Gran Premio de Australia ha sido calificado como “extraño” por el asturiano, ya que “llegas con ansia porque llevas meses esperando esa carrera y cuando llega después de meses, tienes tensión por ser el debut de la temporada. El circuito está plagado de trampas por ser semiurbano… Es una carrera más defensiva de lo que sería a mitad de año. La salida es conservadora porque nadie quiere abandonar, se corre de forma distinta, yo en Australia no apostaría por nadie, esperaría unas cuantas carreras para ir más sobre seguro”.
“Si empiezas a contrapié tienes que arriesgar más de lo debido, hay más presión y el equipo se resiente un poco. Si conseguimos llegar a Australia con todo el potencial disponible, podemos estar en la lucha. Si llegamos con todo y no somos competitivos, lo importante es que no gane el mismo. En 2011 al ganar todas las carreras el mismo, ya fue más complicado”, recordó Fernando Alonso
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Deja un comentarioMassa elude hablar de su futuro hasta la mitad de campeonato
Felipe Massa ha dejado claro que prefiere mantenerse concentrado y no entrar a responder preguntas sobre su futuro en Ferrari.
Como el inicio del Campeonato 2012 de F1 no está siendo un camino de rosas para Ferrari, teniendo problemas en la puesta a punto del coche F2012. El piloto carioca ya tiene bastante presión en este momento como para preocuparse por su carrera deportiva en Maranello.
Incluso el brasileño admitió que su futuro se decidirá en la primera mitad de la temporada, lo que significa que no tiene mucho tiempo para asegurarse su lugar en el establo del Cavallino Rampante.
“No, absolutamente no”, dijo en la web de Ferrari cuando se le preguntó si estaba “acostumbrando” a la idea de que su futuro se decidirá en base a los resultados de este año.
“Estoy de cara a la temporada con el objetivo de hacerlo lo mejor posible, dentro y fuera del coche, ser competitivos y poder luchar por los objetivos más importantes como victorias y resultados”.
“Si se pilota con la mente en otra cosa, no va a hacer su propio trabajo correctamente.”
En cuanto a las pruebas de pretemporada, Massa reconoce Ferrari a mejorado y creeo que estarán en la lucha, sin embargo, no se sabe a ciencia cierta en que órden estarán los equipos hasta que comience el Campeonato 2012 de F1.
“Estamos dispuestos a luchar, pero es imposible decir cómo podemos realmente compararnos a los demás”.
“Vamos a descubrirlo sólo cuando todos corran con poco combustible y neumáticos blandos, al mismo tiempo en la pista, que será durante la calificación en Melbourne”.
“Hoy la gente puede decir lo que quieran pero hasta que todos estemos en las mismas condiciones, son palabras pequeñas”.
“Es cierto que he visto algunos de los equipos fuertes: Red Bull, sobre todo, pero también otros como Sauber, Force India y Williams, si nos fijamos en los tiempos de esta semana.”
El HRT F112 pasó las pruebas de la FIA
El equipo español de F1, HRT logró pasar finalmente todos los controles de choque de la FIA, aunque su presencia para esta próxima semana en Montmeló, Barcelona aún no ha sido confirmada.
Con más retraso del previsto, HRT tenía la intención de presentar el F112 en la segunda prueba de la F1 en Barcelona esta semana, pero el hecho de no pasar dos pruebas de choque obligó a la escuadra española a retrasar sus test en pista.
De acuerdo con la información reciente, ayer viernes HRT pasó la prueba final con éxito y con ello, el coche ya puede estar en pista.
De acuerdo con una fuente del equipo, HRT quiere aprovechar al menos dos días del segundo test en Barcelona.
Paul di Resta es optimista, tiene buenas sensaciones con el coche
El equipo Sáhara Force India completó su segunda semana de pruebas de pretemporada y en esta ocasión Paul di Resta se mostró contento con el desempeño del coche en las tandas largas.
Resta completó 101 vueltas en el cuarto y último día y fue el más rápido en 1:23.119 minutos.
“Tuve un pequeño viaje a la grava en la mañana, pero nada que causara demasiado problema, a pesar de que se perdió media hora de funcionamiento. Lo importante es que lo hemos conseguido nuestras tandas largas en la tarde y podía sentir los cambios que hicimos en comparación a la de ayer. “
“Me ha dado una buena impresión la estabilidad del coche y la coherencia, y hemos visto que nuestro ritmo en tandas largas está mejorando paso a paso”, dijo.
Ingeniero Jefe James Andreasen estaba satisfecho con la forma en que el coche se ha comportado y la forma en que los pilotos han trabajado con él.
“Lo que es alentador es la retroalimentación tanto de Nico y Pablo, es positivo sobre el manejo del coche, sobre todo en las tandas largas. Es bueno escuchar esos comentarios en un circuito de aerodinámica de alta velocidad como Barcelona, lo que sugiere que nuestros pasos de desarrollo nos están llevando en la dirección correcta “, dijo.
Mercedes oculta un nuevo doble difusor en el W03
A pesar de que sólo se conoce el ‘W-duct “, el nuevo Mercedes W03 tiene aún otros secretos ocultos.
Los rumores insisten en que el equipo alemán fue el último en 2012 revelar su coche y presentarse en la prueba en Montmeló, Barcelona debido a que cuenta con algunas ideas muy innovadoras que podrían conducir a Michael Schumacher y Nico Rosberg al podio en la temporada 2012 de la F1.
Según parece, los mecánicos del equipo de Brackley están haciendo esfuerzos más que habituales para ocultar la parte delantera y trasera del coche, y alzan enormes pantallas en frente de los boxes entre las pruebas de funcionamiento en Barcelona.
Sin embargo, un gran secreto ahora está ahora circulando por el paddock del Circuit de Catalunya, y se encuentra por debajo de la luz de lluvia trasera y es descrita por los internos del equipo como “como un doble difusor”.
La italiana Gazzetta dello Sport dijo que la función es la de producir un efecto similar a la que fue pionera por el predecesor de Mercedes GP, ‘Brawn en 2009, lo que resultó en el campeonato de Jenson Button.
Y de acuerdo con esto, el concepto difiere del doble difusor prohibido porque el aire se canaliza a través de los agujeros en la parte trasera de la cubierta del motor.
El concepto, a pesar de cumplir con prófugo escape soplador de la FIA, al parecer de forma inteligente implica la redirección de los gases de escape.
Y sin embargo, otra innovación en el Mercedes no podía ser un pasivo “F-duct” en el nuevo alerón trasero del coche, en colaboración con el” sistema DRS”.
Cuando se le preguntó acerca de los ‘conductos’, Rosberg y Schumacher jugaron a cambiar de tema: “¿Qué es eso?” respondió Rosberg , mientras que Schumacher dijo en broma que suena como algo que debe se “¡cuac!”.
“Son un buen equipo”, dijo desde Red Bull, Christian Horner, jefe del equipo cuando se le preguntó acerca de Mercedes.
“Ellos tienen algunas buenas personas por lo que sería una tontería a subestimarlos”.
Mientras tanto, el diario TZ de Alemania dice que la FIA podría ser llamada para reprimir aún más el difícil área de escape soplado.
Hay rumores de que tanto Renault como Mercedes, quien proveen a varios equipos, siguen utilizando ingeniosas técnicas de mapeo de motor para el efecto aerodinámico.
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Deja un comentarioEcclestone asegura el GP de Bahrain al 100%
Bernie Ecclestone, ha reiterado su intención sobre la celebración del Gran Premio de Bahrein, diciendo que está al “100 por ciento seguro” de la carrera se llevará a cabo. Organizaciones de derechos humanos y varios medios británicos han pedido a la comunidad de la Fórmula Uno no ir a Bahrain de este año debido a la continua inestabilidad civil en el reino del Golfo
Bernie Ecclestone, ha reiterado su intención sobre la celebración del Gran Premio de Bahrein, diciendo que está al “100 por ciento seguro” de la carrera se llevará a cabo.
Organizaciones de derechos humanos y varios medios británicos han pedido a la comunidad de la Fórmula Uno no ir a Bahrain de este año debido a la continua inestabilidad civil en el reino del Golfo.
Sin embargo, los organizadores están empujando a todo vapor con los preparativos para el evento y la venta de entradas.
El patrón de la F1, Bernie Ecclestone ha dicho de nuevo que la carrera se llevará a cabo sin ningún problema.
Cuando le preguntaron si había alguna duda, Ecclestone dijo: “No, en absoluto“.
“Nadie está diciendo que no vamos o no queremos ir. Todo el mundo es muy positivo”.
“Le he dicho a todos los equipos que no hay problema en absoluto, estoy absolutamente seguro, al 100%, vamos a ir allí y no habrá ningún problema”.
Ecclestone, sin embargo, no cree que las autoridades locales quieran tomar precauciones adicionales cuando se trata de la seguridad de la carrera de F1.
“Estoy seguro de que la gente allí quiere asegurarse por si acaso hay un problema. Estoy seguro de que no será un problema”, agregó.
Marc Márquez admite que puede “no estar en Qatar”
Marc Márquez (Suter) admite que quizás no esté recuperado a tiempo para competir en el Gran Premio de Qatar, que abrirá el Mundial de Motociclismo 2012 este próximo 8 de abril. “No llegar a Qatar es una pequeña posibilidad, pero el doctor no asegura nada, aunque si no hay nada extraño tengo que llegar. Tenemos claro que la prioridad es la pista” , dijo el propio piloto en la presentación de su patrocinador ‘Garmin’, empresa de soluciones de navegación portátil GPS.
Marc Márquez (Suter) admite que quizás no esté recuperado a tiempo para competir en el Gran Premio de Qatar, que abrirá el Mundial de Motociclismo 2012 este próximo 8 de abril.
“No llegar a Qatar es una pequeña posibilidad, pero el doctor no asegura nada, aunque si no hay nada extraño tengo que llegar. Tenemos claro que la prioridad es la pista”, dijo el propio piloto en la presentación de su patrocinador ‘Garmin’, empresa de soluciones de navegación portátil GPS.
Recordemos que el piloto de Cervera ha estado ausente de los últimos test que se han llevado a cabo den Jerez de la Frontera.
“Los entrenamientos los veo bien, aunque me gustaría verlos dentro de la pista“, reconoció.
”Quiero volver a demostrar que somos rápidos encima de la moto y que podemos luchar por el título”, declaró el piloto.
Marc Márquez reconoció que su pretemporada será “más corta de lo previsto”, aunque también reconoce que su única prioridad es estar al cien por cien físicamente. “Estoy centrado en que cuando recupere la vista pueda centrarme en coger ritmo con la moto. La prioridad es la vista, pero cuando pueda estaré a tope, sin perder un momento”, es citado por Europa Press.
El piloto de Cervera necesita más tiempo para recuperarse
El bravo piloto español aseguró haber notado un cambio “muy bueno” tras someterse a la operación en el ojo y eso le ha permitido empezar a hacer motocross porque en esa disciplina se encuentra seguro”.
“Donde todavía falta estabilizarse la vista es mirando hacia arriba y en motocross no se utiliza, en velocidad sí. Estoy trabajando para estar lo más pronto posible, no sabemos cuándo será, pero esperamos poder entrar en una pista”, dijo Marc.
“No lo aseguran al cien por cien pero sí que hay una gran posibilidad y si no pasa nada extraño recuperaré la vista al cien por cien, pero es una lesión difícil, necesita su tiempo, y es un nervio, la vista, y a todos nos hace respeto. Estamos tomando las cosas con prudencia porque es algo muy importante”, agregó.
A estas alturas, con el Mundial a punto de comenzar, Márquez es consciente de que lleva “cuatro meses” con esta lesión, pero ya le dijeron los médicos que podía “ir para largo”. “Intentaré recuperarme, esto me hace coger fuerzas, pasar por esto es difícil, pero siempre he tenido esta mentalidad de recuperarme y ambición”..
Y aprovechando su disposición ante los medios, Márquez dijo estar convencido de que Suter “está haciendo un gran trabajo” con “una moto ganadora” y no dudó en hacer pronósticos sobre sus favoritos. “En Moto2 hasta que no llegas a la primera carrera no puedes saber quién está mejor, los motores tampoco son los mismos. De momento se ve a Espargaró, Luthi, Iannone, Corti, al final no te puedes guiar demasiado de ahora”, precisó.
Para este campeonato 2012 de Moto2 puso entre los favoritos a Toni Elías, que vuelve a Moto2 cilindrada en la que fue campeón del mundo en 2010. “Ha vuelto de MotoGP y es un piloto con talento, calidad, campeón del Mundo en Moto2, le está costando un poco pero llegará porque el talento lo tiene, le deseo lo mejor y estará en la lucha”, indicó.
Y como es natural, en el evento de presentación de Garmin, dijo que “tener un sponsor de gran nivel te hace sentir orgulloso, más en los tiempos que corren. Como piloto intentaré dar el cien por cien, para que la marca se vea bien y se pueda ver en los podios, e intentar trabajar duro para poder seguir muchos años. Espero que dé frutos para el futuro”.
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