Felipe Massa ha restado importancia a los rumores de que está en riesgo de perder su asiento de carrera en Ferrari, insistiendo en que se siente plenamente apoyada por Ferrari.

El brasileño ha tenido problemas al volante del Ferrari 2012, un difícil coche hasta el momento, anotando sólo 2 puntos en comparación con su compañero de equipo y líder del campeonato, 61 por parte de Fernando Alonso.

Se han desatado especulaciones de que el equipo de Maranello podría reemplazarlo, también porque Ferrari dijo que después de Barcelona está “esperando” que Massa mejore “de inmediato”.

Mientras trabajaba en Maranello en el simulador este viernes, sin embargo, Massa insistió en que no ha estado muy lejos de Alonso en las últimas carreras.

“Creo que también hay que tener en cuenta que, en este momento, la conducción de Fernando es increíble: él está en forma super, tal vez incluso perfecto”, es citado diciendo en un comunicado de Ferrari.

Cuando le preguntaron si se siente apoyado por el famoso equipo italiano, añadió: “Absolutamente, sí, me siento todo el equipo está por mí”.

“Obviamente, ellos no están contentos con los resultados y yo tampoco: todos queremos salir de esta (situación) y volver a la normalidad”.

“Es posible y para asegurarse de que es lo que quiero y sé que con la ayuda del equipo lo lograremos”, dijo Massa.

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Massa: Aún tengo el apoyo de Ferrari

Vitaly Petrov piensa que es posible que el brasileño Felipe Massa perderá su escaño en Ferrari mucho antes de que la temporada 2012 de F1 haya terminado.

Pero el piloto ruso de Caterham, que pasó de Renault (ahora Lotus) al final de la temporada pasada, no cree que los rumores del despido del carioca sean inmientes, como después del Gran Premio de Mónaco.

“Yo no creo que van a despedir a Massa en este momento. Por lo menos no hasta agosto”, Petrov es citado por la empresa estatal de Moscú, la agencia de noticias Ria Novosti.

Hay seis carrerass hasta que el “verano” llegue.

Así, mientras que Petrov piensa que la carrera de Massa está realmente en peligro, no está de acuerdo en que Ferrari está aumentando la presión sobre el piloto de 30 años de edad.

“Yo no diría que Ferrari le estén criticando a la fuerza”, dijo. “Ellos no están diciendo que tiene una oportunidad, más que nada eso.”

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Petrov: Massa perderá su asiento en las vacaciones de Agosto

Vitaly Petrov piensa que es posible que el brasileño Felipe Massa perderá su escaño en Ferrari mucho antes de que la temporada 2012 de F1 haya terminado.

Pero el piloto ruso de Caterham, que pasó de Renault (ahora Lotus) al final de la temporada pasada, no cree que los rumores del despido del carioca sean inmientes, como después del Gran Premio de Mónaco.

“Yo no creo que van a despedir a Massa en este momento. Por lo menos no hasta agosto”, Petrov es citado por la empresa estatal de Moscú, la agencia de noticias Ria Novosti.

Hay seis carrerass hasta que el “verano” llegue.

Así, mientras que Petrov piensa que la carrera de Massa está realmente en peligro, no está de acuerdo en que Ferrari está aumentando la presión sobre el piloto de 30 años de edad.

“Yo no diría que Ferrari le estén criticando a la fuerza”, dijo. “Ellos no están diciendo que tiene una oportunidad, más que nada eso.”

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Petrov: Massa perderá su asiento en las vacaciones de Agosto

Flavio Briatore podría estar preparando su regreso a la Formula 1 de forma inminente

La revista alemana Auto Motor und Sport, dijo que el italiano expulsado de la Formula Uno, antes estaba escribiendo afanosamente las regulaciones para un campeonato de  ‘GP1′ .

Ellos podrían adoptarse si la FIA no firma el Acuerdo de la Concordia 2013, según el informe.

Al parecer, los rumores políticos en la F1 en la actualidad no se limitan a la flotación prevista de este deporte, o a las desvenencias de Bernie Ecclestone con Mercedes.

El Control de costos es también una palabra de moda. Como se informó recientemente, la gran mayoría de los equipos de F1 de la FIA quiere consagrar la reducción de costos en los reglamentos deportivos reales, hasta el punto de empujar a un límite presupuestario.

Pero el patrón de la F1 Ecclestone, sin embargo, no es famoso por estar cerca con el nuevo presidente de la FIA, Jean Todt, y según Auto Motor und Sport no está convencido de que la federación de París tenga que escribir y controlar las reglas.

El informe alemán sostiene que Ferrari será un fan de los reglamentos que se rumorea recaen en el ex jefe de Renault, y que alejarían a la F1 de la aerodinámica.

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Briatore prepara las reglas para la serie ‘GP1′

Red Bull se lamenta del papel limitado está jugando en la parrilla de la F1 2012 por el genio de la aerodinámica, Adrian Newey.

Para los últimos años, el equipo de bebidas energéticas ha disfrutado de su posición dominante en gran medida por la magia del flujo de aire causado por las innovaciones del británico Newey.

Pero en 2012, con el actual doble campeonato del mundo de Sebastian Vettel, todo está circulando entorno a la gestión de los neumáticos Pirelli.

“Dudo que Williams realmente sabe por qué estaban tan fuerte”, dijo el director del equipo, Christian Horner, en referencia al asalto a la pole position de Pastor Maldonado en Barcelona y en la victoria la semana pasada.

Horner insistió en que, más que el equipo, el coches con el paquete más completo para cada carrera será quien obtenga el éxito en cada carrera, el éxito de esta temporada se trata de “comprender las características de las gomas y la ventana en la que trabajan”.

“No es que los equipos del centro del campo han hecho un salto cualitativo aerodinámico del año pasado a este año”, insistió Horner. “Pero desde un punto de vista del rendimiento, esto es lo que han hecho.”

La conclusión lógica es que la inteligencia aerodinámica ha tomado un asiento trasero.

Así que, ¿Red Bull va a tirar uno o dos millones de honorarios en favor de Newey?

Horner se echó a reír. “Adrián no es sólo aerodinámica, y la aerodinámica es todavía importante de todos modos. Pero ahora se trata de armonizar todo, y estos neumáticos son simplemente muy complejos”.

“Hace dos carreras Nico Rosberg dominó, pero en España casi no rodó. Es muy difícil predecir lo que va a ocurrir a continuación -. Una pesadilla para los corredores de apuestas”, sonrió. “Una lotería”.

La situación ha dividido a la F1 en dos bandos: los que la aman, y los que no lo hacen.

“Se ha vuelto como un campeonato de GP2″, dijo Maldonado.

“Los pilotos pueden marcar la diferencia y los equipos todavía se puede trabajar en la estrategia y el coche.”

La extraña situación ha dejado a todo el mundo rascándose la cabeza, al igual que Jenson Button.

Apenas puedo creer que lo que parecía un coche ganador para el campeonato – el 2012 McLaren – fue golpeado en España y en Shanghai.

“Los Red Bulls hicieron un mejor trabajo en el fin de semana que nosotros en términos de puntos, pero aún no se apresuraron cuando se comparan con Williams, Sauber, Lotus y Ferrari”, dijo a PA Sport.

“Cinco equipos diferentes ganaron de cinco carreras diferentes, realmente no sé lo que está pasando, y creo que es lo mismo arriba y abajo en la calle de boxes.”

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Newey ya no es garantía de éxito en la ‘nueva’ F1

Red Bull se lamenta del papel limitado está jugando en la parrilla de la F1 2012 por el genio de la aerodinámica, Adrian Newey.

Para los últimos años, el equipo de bebidas energéticas ha disfrutado de su posición dominante en gran medida por la magia del flujo de aire causado por las innovaciones del británico Newey.

Pero en 2012, con el actual doble campeonato del mundo de Sebastian Vettel, todo está circulando entorno a la gestión de los neumáticos Pirelli.

“Dudo que Williams realmente sabe por qué estaban tan fuerte”, dijo el director del equipo, Christian Horner, en referencia al asalto a la pole position de Pastor Maldonado en Barcelona y en la victoria la semana pasada.

Horner insistió en que, más que el equipo, el coches con el paquete más completo para cada carrera será quien obtenga el éxito en cada carrera, el éxito de esta temporada se trata de “comprender las características de las gomas y la ventana en la que trabajan”.

“No es que los equipos del centro del campo han hecho un salto cualitativo aerodinámico del año pasado a este año”, insistió Horner. “Pero desde un punto de vista del rendimiento, esto es lo que han hecho.”

La conclusión lógica es que la inteligencia aerodinámica ha tomado un asiento trasero.

Así que, ¿Red Bull va a tirar uno o dos millones de honorarios en favor de Newey?

Horner se echó a reír. “Adrián no es sólo aerodinámica, y la aerodinámica es todavía importante de todos modos. Pero ahora se trata de armonizar todo, y estos neumáticos son simplemente muy complejos”.

“Hace dos carreras Nico Rosberg dominó, pero en España casi no rodó. Es muy difícil predecir lo que va a ocurrir a continuación -. Una pesadilla para los corredores de apuestas”, sonrió. “Una lotería”.

La situación ha dividido a la F1 en dos bandos: los que la aman, y los que no lo hacen.

“Se ha vuelto como un campeonato de GP2″, dijo Maldonado.

“Los pilotos pueden marcar la diferencia y los equipos todavía se puede trabajar en la estrategia y el coche.”

La extraña situación ha dejado a todo el mundo rascándose la cabeza, al igual que Jenson Button.

Apenas puedo creer que lo que parecía un coche ganador para el campeonato – el 2012 McLaren – fue golpeado en España y en Shanghai.

“Los Red Bulls hicieron un mejor trabajo en el fin de semana que nosotros en términos de puntos, pero aún no se apresuraron cuando se comparan con Williams, Sauber, Lotus y Ferrari”, dijo a PA Sport.

“Cinco equipos diferentes ganaron de cinco carreras diferentes, realmente no sé lo que está pasando, y creo que es lo mismo arriba y abajo en la calle de boxes.”

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Newey ya no es garantía de éxito en la ‘nueva’ F1

El domingo pasado Pastor Maldonado demostró qu no es un mero “piloto de pago”.

“Si él era un tonto, él no estaría con nosotros, no importa cuánto dinero trae,” dijo Sir Frank Williams, citado por Globo Esporte de Brasil.

El pilotoVenezolano Maldonado, cuyos vínculos con la empresa estatal petrolera PDVSA y el presidente Hugo Chávez han ofrecido muchos millones para equipo de Oxfordshire, Williams, se convirtió en quinto ganador diferente de la F1 de 2012, este último fin de semana en España.

Se le ha ayudado a quitarse de encima el insulto del conductor de pago, Williams insiste en que él es ahora un potencial campeón del mundo en su lugar.

“Sin lugar a dudas. Él es muy rápido y no comete errores”, dijo el británico.

Williams, sin embargo, reconoce que el dinero de Maldonado fue un factor clave en la decisión de contratarlo.

“Sí, fue en cierta medida“, dijo. “Yo no lo niego. Pero también es un impulso real. Él se merece estar en el equipo, con o sin dinero”.

“La verdad es que si usted no tiene dinero, no tienes que estar en la Fórmula Uno”, añadió Williams.

Entre los accionistas Toto Wolff está de acuerdo: “Si quieres competir en la GP2, necesitas unos cuantos millones de libras. Por lo tanto, los pilotos no sólo tienen que ser rápidos y con talento, sino capaz de atraer a los patrocinadores..”

“Así que nos olvidemos de esto de los pilotos de pago”, insistió.

El triple campeón mundial Nelson Piquet, sin embargo, tiene algunas dudas persistentes.

Maldonado en su propio equipo de GP2 hace unos años, y esta semana recordó a un conductor que a menudo era “muy agresivo”, y que cometió demasiados errores.

“No estamos hablando de un hombre que brilló en su juventud, al igual que Nico Rosberg”, dijo el famoso brasileño, “o alguien como Lewis Hamilton, que siempre ha tenido todo lo que necesitaba gracias a Ron Dennis”.

“En la GP2, cuando no se destacan en su segundo año, se empieza a ponerse en duda. En el caso de Maldonado, sólo brilló en su cuarto año”.

“Tal vez por ello que sólo llegó a la Fórmula Uno como piloto de pago, sin tener nada en especial, al parecer. Fue percibido sólo como un buen piloto, pero está claro que Alonso no”.

“Ahora estaba en el lugar correcto en el momento adecuado, pero él se las arregló para vencer a Alonso en España, así como otro campeón mundial, Kimi (Raikkonen). Así que felicitaciones a él.”

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Maldonado es un futuro campeón, no un piloto de pago

Ferrari ha restado importancia a los rumores de que está cerca de expulsar a Felipe Massa del quipo, insistiendo en que es posible que el brasileño seguirá contando con un coch rojo el próximo año.

En Twitter, el famoso equipo italiano dijo que los últimos rumores, entre ellos la afirmación de que el ex piloto de Virgin Jerome d’Ambrosio es un candidato para reemplazar a Massa en el año 2012, son “divertidos”.

Pero fue Ferrari sí que alimentó la especulación, con la publicación de un comunicado publicado en su sitio web donde se lee como una advertencia a Massa.

“Fue una declaración muy cuidadosamente redactada, ¿no?” , dijo el corresponsal Telegraph Tom Cary.

“La forma en esta temporada loca está pasando, realmente no se sorprendió enormemente si se deshace de él a mitad de temporada.”

El diario suizo Blick dijo que el fin de semana de Mónaco podría ser su última oportunidad.

Y los candidatos se están alineando.

“Ferrari sabe que estoy listo. Si me necesitan o me quieres, entonces me van a llamar”, dijo Adrian Sutil.

El diario español El Mundo, dijo que algunos expertos del paddock creen que “la única razón” por la que Massa todavía tiene su coche se debe a que el “nombre de Todt” – una referencia no sólo al gerente de Massa Nicolás, pero el presidente de la FIA – tiene un “brazo protector” en torno a él .

El portavoz de Ferrari Luca Colajanni dijo a O Brasil periódico Estado de S. Paulo esta semana: “Felipe tiene la plena confianza del equipo, empezando por nuestro presidente”.

“Todavía no hemos decidido quien será nuestro piloto en 2013, pero Felipe no se descarta”, insistió.

En efecto, mientras algunos creen que Ferrari ha colgado una espada de Damocles sobre la cabeza de Massa, otros piensan que el equipo de Maranello ha sido paciente desd su accidente del 2009.

“No tenemos evidencia que nos haga pensar que Felipe se ha desacelerado a causa del accidente. Cero”, dijo Colajanni.

El médico de la F1, Gary Hartstein stá de acuerdo: “Una experiencia como esa (Hungría 2009) te cambia, pero no se puede decir que es por eso Felipe no ha ganado de nuevo.”

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Ferrari se divierte con los sustitutos de Massa

Monisha Kaltenborn se ha convertido en una propietaria de un equipo de Formula 1

Peter Sauber, anunció el miércoles que ha dado a la india de 41 años de edad, quien es directora ejecutiva de su equipo de Hinwil, una tercera parte de la escudería suiza.

Anteriormente, en la raíz de la salida el ex propietario de BMW, el jefe de Sauber, se hizo con la propiedad al 100 por ciento del equipo que fundó en 1993.

Una declaración de los medios de comunicación, dijo que Sauber, de 68 años, tomó la decisión “en aras de la continuidad”.

“Mi deseo es asegurar que la compañía continúe siendo conducido como me gustaría a largo plazo”, comentó.

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Kaltenborn tiene la tercera parte de Sauber

Toto Wolff ha negado las sugerencias de que Williams pronto podría reemplazar a Bruno Senna con el equipo piloto reserva Valtteri Bottas.

El comentarista de Finlandia Mika Salo fel in de semana pasado dijo que, tras una entrevista con Sir Frank Williams, sintió que el equipo estaba pensando en expulsar a Senna en favor de los 22 años de edad,  Bottas “esta temporada”.

“Esa historia es una mierda”, dijo Wolff.

Los informes, sin embargo, parecían creíbles, habida cuenta de la lucha reciente de Senna al volante del FW34, que en manos de Pastor Maldonado ganó desde la pole en Barcelona.

“Ahora tenemos que seguir detrás de Bruno y lo apoyo”, insistió Wolff. “No vamos a arruinar nuestra estrategia”.

“Tenemos un trabajo que hacer y vamos a seguir haciéndolo”, dijo.

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Wolff descarta el despido de Senna