Lauda está en contra de los fáciles adelantamientos con el DRS
Niki Lauda ha admitido que no es fan de la innovación de adelantamiento conocida como sistema “DRS”, que debutó en 2011. El sistema, que permite al conductor mover la posición en el alerón trasero y aumentar la velocidad cuando se acerca a su rival, está dispuesto a ser mantenido e incluso incrementado para la próxima temporada. La BBC informa que en Melbourne el próximo marzo, por ejemplo, podría haber dos zonas de DRS, mientras que otras zonas – como en Valencia – se ampliarán
Niki Lauda ha admitido que no es fan de la innovación de adelantamiento conocida como sistema “DRS”, que debutó en 2011.
El sistema, que permite al conductor mover la posición en el alerón trasero y aumentar la velocidad cuando se acerca a su rival, está dispuesto a ser mantenido e incluso incrementado para la próxima temporada.
La BBC informa que en Melbourne el próximo marzo, por ejemplo, podría haber dos zonas de DRS, mientras que otras zonas – como en Valencia – se ampliarán.
El sistema fue diseñado por un grupo de trabajo, incluyendo técnicos de McLaren, Paddy Lowe director, quien insiste en que el DRS fue una buena idea en medio del largo debate sobre los ajustes de los coches para aumentar los adelantamientos.
“Lo mejor (es) por lo menos es que podemos salir de este debate de tratar de cambiar las características aerodinámicas de los coches para intentar mejorar los adelantamientos”, dijo.
“Hemos encontrado algo mucho más autoritario, mucho más barato, más fácil y eficaz, y ajustarlo de carrera en carrera.”
Muchos puristas, sin embargo, no están satisfechos, argumentando que el adelantamiento ahora puede ser demasiado fácil, se ha devaluado, mientras que el espectáculo de un piloto de celebrar con éxito el adelantamiento sobre su rival se ve disminuido.
“Tienes que tomar la duras ya las maduras, en cierta medida”, argumenta desde la FIA Charlie Whiting.
Lauda, campeón del mundo de los 70 y 80, dijo a diario austriaco Salzburger Nachrichten que los doctores “me molestan”.
“Para ver que pasa con sólo pulsar un botón es fundamentalmente la dirección equivocada (de F1)”, insistió.
“El hombre frente (el conductor en el frente) se encuentra totalmente indefenso. Creo que desde el punto de vista deportivo no es correcto.”
También piensa que el DRS ha demostrado ser innecesario, con gran degradación del nuevo proveedor de neumáticos Pirelli a quien se le atribuye gran parte del éxito de la competición en 2011.
“Esto (enfoque de Pirelli) está bien”, dijo el comentarista de televisión Lauda, que se informa, discute con la emisora alemana RTL sobre el tamaño de su cuota para 2011 de la temporada de F1.
“No es ya suficiente, porque los adelantamientos con los neumáticos, a menudo tienen que tomarse a la derecha hasta el límite de los pilotos“, explicó.
“Y lo que plantean los ingenieros con la tarea de hacer de los neumáticos es usar los neumáticos.”
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Deja un comentarioMark Webber se arriesga de nuevo sentado en un moto
Mark Webber ha disfrutado esta semana de un viaje de alto riesgo en la parte trasera de una moto de Gran Premio. El australiano, que recientemente se perdió parte su propio reto de aventura al aire libre en Tasmania aparentemente debido al temor de Red Bull por una lesión, montó en la parte trasera de una Ducati en el Queensland Raceway. A los mandos de la moto estaba su compatriota Troy Bayliss, un ex piloto de MotoGP y triple campeón del Mundo de Superbikes
Mark Webber ha disfrutado esta semana de un viaje de alto riesgo en la parte trasera de una moto de Gran Premio.
El australiano, que recientemente se perdió parte su propio reto de aventura al aire libre en Tasmania aparentemente debido al temor de Red Bull por una lesión, montó en la parte trasera de una Ducati en el Queensland Raceway.
A los mandos de la moto estaba su compatriota Troy Bayliss, un ex piloto de MotoGP y triple campeón del Mundo de Superbikes.
“Hay cosas que se necesitan hacer”, escribió Webber en Twitter, donde publicó una foto de sí mismo y Bayless.
Bayliss respondió: “(Webber) fueron un pasajero superior y la rompió hasta en solitario.”
Durante la campaña 2008/2009 antes de la temporada, Webber se fracturó la pierna derecha en un descenso en bicicleta de montaña.
Dijo que a principios de este mes: “Yo no voy a envolverme en algodón”.
“La Fórmula Uno tiene las reglas de mi vida para la mayoría del año, pero voy a desaparecer, entrenar y divertirme mientras pueda y nadie me va a parar”.
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Deja un comentarioAlonso: Mercedes es uno de los favoritos para el 2012
Fernando Alonso, ha nombrado a Mercedes como un caballo negro para la temporada 2012. Junto al nuevo equipo de la marca alemana que trabaja desde 2010, el regreso de Michael Schumacher a la F1 ha sido objeto de numerosas críticas, mientras que se ha dicho su compañero de equipo Nico Rosberg podría seguir su carrera entera sin conocer la victoria
Fernando Alonso, ha nombrado a Mercedes como un caballo negro para la temporada 2012.
Junto al nuevo equipo de la marca alemana que trabaja desde 2010, el regreso de Michael Schumacher a la F1 ha sido objeto de numerosas críticas, mientras que se ha dicho su compañero de equipo Nico Rosberg podría seguir su carrera entera sin conocer la victoria.
Pero Alonso, el primer piloto en Ferrari, insiste en que no subestima al dúo alemán, o el trabajo de Ross Brawn en la dirección del equipo, a pesar de ser derrotado por Red Bull, McLaren y Ferrari en 2011.
“En la Fórmula Uno, el coche es siempre el más importante (el elemento)”, el español es citado por la agencia de noticias EFE.
“Sabemos que Mercedes no tuvo un gran año, pero tenemos que respetarlos. Con un coche capaz de ganar carreras, Rosberg y Michael están entre los favoritos”, dijo Alonso.
De hecho, al contemplar la parrilla de 2012, Alonso insiste en que Schumacher sigue siendo la referencia para sus rivales.
“Yo digo Schumacher, porque se merece todo el respeto de los pilotos, ha sido campeón siete veces”.
“Él siempre ha sido muy rápido y no hay nada que le quedaba por probar”, agregó.
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Deja un comentarioMercedes asegura que los V6 sonarán a F1
Mercedes todavía asegura que los motores de F1 sonarán como se espera a pesar de las nuevas reglas que entraran en el 2014. La marca alemana, cuyos motores de F1 están diseñados y construidos en Northamptonshire, se cree que están más que preparados para el inminente cambio para arrancar su primer motor V6 1.6 turbo. Sin embargo, después de que el sonido de F1 cambió cuando el deporte se trasladó desde el motor aspirado V10 a sus motores V8 actuales en 2006, ha habido temores de los coches puedan sonar relativamente dóciles cuando son accionados por motores V6 turbo en 2014.
Mercedes todavía asegura que los motores de F1 sonarán como se espera a pesar de las nuevas reglas que entraran en el 2014.
La marca alemana, cuyos motores de F1 están diseñados y construidos en Northamptonshire, se cree que están más que preparados para el inminente cambio para arrancar su primer motor V6 1.6 turbo.
Sin embargo, después de que el sonido de F1 cambió cuando el deporte se trasladó desde el motor aspirado V10 a sus motores V8 actuales en 2006, ha habido temores de los coches puedan sonar relativamente dóciles cuando son accionados por motores V6 turbo en 2014.
Thomas Fuhr, director gerente de la división de Mercedes HighPerformanceEngines, no lo cree así.
“Con el límite de 15.000 rpm, el motor tendrá un gran sonido”, es citado por Tuttosport de Italia.
“Con los seis tubos de entrar en el turbocompresor creo que el sonido será muy bonito”, agregó Fuhr.
Vettel: Se terminó el dominio de Red Bull
Un frustado Sebastian Vettel afirma que es casi seguro que no habrá un paseo histórico para conseguir su tercer título de pilotos consecutivo en 2012. Algunos expertos creen que, teniendo en cuenta la gran ventaja que tuvo el niño maravilla alemán, 122 puntos para ganar su segundo campeonato de F1 sobre el segundo clasificado, Jenson Button de McLaren, es casi inconcebible mantener su ventaja para el próximo año. “Vamos a intentarlo (ganar de nuevo)”, dijo el alemán en una entrevista con Auto Hebdo de Francia
Un frustado Sebastian Vettel afirma que es casi seguro que no habrá un paseo histórico para conseguir su tercer título de pilotos consecutivo en 2012.
Algunos expertos creen que, teniendo en cuenta la gran ventaja que tuvo el niño maravilla alemán, 122 puntos para ganar su segundo campeonato de F1 sobre el segundo clasificado, Jenson Button de McLaren, es casi inconcebible mantener su ventaja para el próximo año.
“Vamos a intentarlo (ganar de nuevo)”, dijo el alemán en una entrevista con Auto Hebdo de Francia.
“Pero la belleza de este deporte es que antes de una nueva temporada, todos los contadores de puntos se restablecen”.
“Corresponde a Red Bull construir un chasis competitivo y Renault para producir un motor potente y fiable”.
“No hay ninguna certeza, no hay nada seguro acerca de que esto continue (el éxito)”, añadió Vettel.
Él dijo recientemente reconoció que su meteórica temporada fue el resultado del duro trabajo que ahora debe continuar.
“Todo el año (nosotros) presionamos para mantener el coche en el nivel que estaba”, dijo Vettel.
“McLaren estaban presionando de forma masiva y creo que al final estábamos bastante parejos. No creo que un coche realmente tenía la ventaja.”
El británico Button, no está de acuerdo con el último comentario de su rival, pero él cree que McLaren puede montar un desafío serio el próximo año.
“No ha sido perfecto, los Red Bull han sido más rápidos que nosotros, más consistentes que nosotros”, dijo.
“Todo ha sido una temporada razonable. Hemos crecido como equipo en conjunto y creo que tenemos una base muy buena de entrar en 2012″, añadió Button.
La clave para McLaren, es tener una diferencia de pre-invierno 2011, cuando el equipo abandonó un complejo sistema de escape con el fin de copiar rápidamente el enfoque de Red Bull.
“Es un error decir que podríamos haber luchado contra ellos, si tuvieramos un invierno mejor”, dijo el campeón del mundo de 2009. “No lo sé”.
“Lo que sí sabemos es que no hemos tenido un invierno muy bueno. Los chicos hicieron un gran trabajo de darle la vuelta para la primera carrera, pero obviamente se pierde una gran cantidad de trabajo de preparación”, dijo Button.
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Deja un comentarioMaldonado: Es imposible estar peor que en el 2011
Pastor Maldonado confía en que tendrá una mejor temporada en su segundo año en la F1. Con su apoyo venezolano, el piloto hizo su debut en un Gran Premio como el actual campeón de la GP2 este año, pero sólo anotó uno de los 5 puntos del equipo Williams. Se ha quedado con el equipo británico en 2012.
Pastor Maldonado confía en que tendrá una mejor temporada en su segundo año en la F1.
Con su apoyo venezolano, el piloto hizo su debut en un Gran Premio como el actual campeón de la GP2 este año, pero sólo anotó uno de los 5 puntos del equipo Williams.
Se ha quedado con el equipo británico en 2012.
“Confío en el equipo, porque es imposible ser peor que este año”, dijo Maldonado a Totalrace de Brasil.
“Creo que fue la peor posición para un novato (de estar), cuando nada funciona, sobre todo en el primer año (as) que tienen que aprender muchas cosas”.
“Sin embargo, me defendí bien, incluso en contra de Rubens (Barrichello). Sin duda fue un año de aprendizaje”.
Williams, de hecho, tuvo una temporada desastrosa, terminando 36 puntos por detrás de la nueva escudería Toro Rosso y por delante sólo de los tres nuevos equipos.
“Estoy seguro que vamos a mejorar”, dijo Maldonado, “hemos trabajado muy duro para crecer como equipo”.
Un cambio fundamental para el 2012 es el nuevo director técnico ahora en manos de Mike Coughlan, ex diseñador jefe de McLaren, quien fue despedido hace unos años, en medio del escándalo de espionaje.
Sustituye al nuevo fichaje de McLaren Sam Michael, quien estuvo a cargo de Williams durante mucho tiempo.
“Espero que tengamos un coche mejor, uno que sea más competitivo, de modo que siempre se pueda luchar por los puntos y los puestos más altos”, dijo Maldonado.
Miguel Oliveira y Repsol Honda juntos por Monlau Competición
El Campeonato del Mundo de motocilismo 2012 tendrá presencia por triplicado de Honda Repsol.
El Campeonato del Mundo de motocilismo 2012 tendrá presencia por triplicado de Honda Repsol.
Sobre el papel existe la posibilidad de la presencia en MotoGP con Casey Stoner y Dani Pedrosa, Marc Márquez retenido por el equipo Repsol CatalunyaCaixa en Moto2, y ahora también las feroces Moto3 montadas por Miguel Oliveira y Alex Rins a cargo de la Honda NSF250R, siempre preparada por Monlau Competicion .
La confirmación oficial llegó esta Navidad, con el equipo de Emilio Alzamora anunciando que cuentan con el apoyo de Repsol, CatalunyaCaixa y Honda.
Los dos pilotos escogidos son ya conocidos y, si se quiere, están establecidos en el motociclismo. Miguel Oliveira , vice-campeón-y 2010 CEV europea, que compitió en el Mundial de 2011 hasta el Motorland con una Aprilia RSA del equipo Andalucía Banco Cívico.
” Me gustaría agradecer a nuestros patrocinadores CatalunyaCaixa, Repsol y Estrella Galicia por hacer posible este proyecto “, dijo Emilio Alzamora.
” Con Miguel Oliveira que esperamos hacer bien las cosas gracias al contar con una Moto3. Al mismo tiempo, vamos a presentar al mundo a Alex Rins, comodín, con Alex Márquez, un seguimiento de nuestro proyecto de varios años realizado en el CEV. “
Miguel Oliveira y Repsol Honda juntos por Monlau Competición
El Campeonato del Mundo de motocilismo 2012 tendrá presencia por triplicado de Honda Repsol. Sobre el papel existe la posibilidad de la presencia en MotoGP con Casey Stoner y Dani Pedrosa, Marc Márquez retenido por el equipo Repsol CatalunyaCaixa en Moto2, y ahora también las feroces Moto3 montadas por Miguel Oliveira y Alex Rins a cargo de la Honda NSF250R, siempre preparada por Monlau Competicion .
El Campeonato del Mundo de motocilismo 2012 tendrá presencia por triplicado de Honda Repsol.
Sobre el papel existe la posibilidad de la presencia en MotoGP con Casey Stoner y Dani Pedrosa, Marc Márquez retenido por el equipo Repsol CatalunyaCaixa en Moto2, y ahora también las feroces Moto3 montadas por Miguel Oliveira y Alex Rins a cargo de la Honda NSF250R, siempre preparada por Monlau Competicion .
La confirmación oficial llegó esta Navidad, con el equipo de Emilio Alzamora anunciando que cuentan con el apoyo de Repsol, CatalunyaCaixa y Honda.
Los dos pilotos escogidos son ya conocidos y, si se quiere, están establecidos en el motociclismo. Miguel Oliveira , vice-campeón-y 2010 CEV europea, que compitió en el Mundial de 2011 hasta el Motorland con una Aprilia RSA del equipo Andalucía Banco Cívico.
” Me gustaría agradecer a nuestros patrocinadores CatalunyaCaixa, Repsol y Estrella Galicia por hacer posible este proyecto “, dijo Emilio Alzamora.
” Con Miguel Oliveira que esperamos hacer bien las cosas gracias al contar con una Moto3. Al mismo tiempo, vamos a presentar al mundo a Alex Rins, comodín, con Alex Márquez, un seguimiento de nuestro proyecto de varios años realizado en el CEV. “
Hulkenberg: En poco tiempo seré competitivo
Nico Hulkenberg Nico Hulkenberg, que sustituye a Adrian Sutil en Force India en 2012, no espera necesitar mucho tiempo para adaptarse a la situación de carrera y volver a tener ritmo en el coche de F1.
Nico Hulkenberg
Nico Hulkenberg, que sustituye a Adrian Sutil en Force India en 2012, no espera necesitar mucho tiempo para adaptarse a la situación de carrera y volver a tener ritmo en el coche de F1.
El piloto alemán, quien hizo su debut con Williams en 2010, fue despedido por no tener patrocinadores que respaldaran su asiento a pesar de conseguir la pole position en el GP de Brasil. Posteriormente, en el 2011, pasó un año como reserva de Force India.
“Hice 14 sesiones de entrenamientos libres [en 2011], que me mantuve muy fuerte, estuve ahí”, dijo.
“Es sólo una cuestión de qué tan rápido puedo regresar a ese ritmo del fin de semana, consiguiendo la mentalidad de pensar para la calificación, y para la carrera”.
“¡Espero que dentro de uno o dos fines de semana todo estará de vuelta!”
Sin embargo, este periodo de adaptación no debía ni producirse, ya que estar en 2011 como piloto reserva le ha dado la oportunidad de familiarizarse con la forma en que el equipo trabaja.
“Sé de todos en el equipo, sé de los ingenieros, ya sé cómo funcionan”, agregó piloto alemán.
“En el invierno hay un montón de tiempo para hablar de otras cosas con ellos, cómo manejamos los fines de semana la carrera, cómo nos comunicamos. Me siento cómodo con todo el equipo y en la fábrica, y tengo muchas ganas de trabajar a tiempo completo con ellos “.
Hulkenberg: En poco tiempo seré competitivo
Nico Hulkenberg Nico Hulkenberg, que sustituye a Adrian Sutil en Force India en 2012, no espera necesitar mucho tiempo para adaptarse a la situación de carrera y volver a tener ritmo en el coche de F1. El piloto alemán, quien hizo su debut con Williams en 2010, fue despedido por no tener patrocinadores que respaldaran su asiento a pesar de conseguir la pole position en el GP de Brasil.
Nico Hulkenberg
Nico Hulkenberg, que sustituye a Adrian Sutil en Force India en 2012, no espera necesitar mucho tiempo para adaptarse a la situación de carrera y volver a tener ritmo en el coche de F1.
El piloto alemán, quien hizo su debut con Williams en 2010, fue despedido por no tener patrocinadores que respaldaran su asiento a pesar de conseguir la pole position en el GP de Brasil. Posteriormente, en el 2011, pasó un año como reserva de Force India.
“Hice 14 sesiones de entrenamientos libres [en 2011], que me mantuve muy fuerte, estuve ahí”, dijo.
“Es sólo una cuestión de qué tan rápido puedo regresar a ese ritmo del fin de semana, consiguiendo la mentalidad de pensar para la calificación, y para la carrera”.
“¡Espero que dentro de uno o dos fines de semana todo estará de vuelta!”
Sin embargo, este periodo de adaptación no debía ni producirse, ya que estar en 2011 como piloto reserva le ha dado la oportunidad de familiarizarse con la forma en que el equipo trabaja.
“Sé de todos en el equipo, sé de los ingenieros, ya sé cómo funcionan”, agregó piloto alemán.
“En el invierno hay un montón de tiempo para hablar de otras cosas con ellos, cómo manejamos los fines de semana la carrera, cómo nos comunicamos. Me siento cómodo con todo el equipo y en la fábrica, y tengo muchas ganas de trabajar a tiempo completo con ellos “.
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