El equipo más rentable del 2011 fue Red Bull
Red Bull Racing no sólo llegó a la cima de los títulos de Pilotos y de Constructores, sino que fue el que optimizó más sus recursos financieros para hacerlo, de acuerdo con los últimos datos de negocio de los libros GP. El equipo de Milton Keynes tenía un presupuesto que asciende a poco más de 158 millones de euros, que se utiliza para marcar un récord de 650 puntos, es decir, cada punto le costó 244.077 €. Esta cifra es mucho menor que sus rivales, por ejemplo McLaren, en segundo lugar, pasó a cifrar cada punto en 87.500 €, gracias a su mayor presupuesto qu ascendió a 164 millones y su conteo de puntos fue de apenas 497 – lo suficiente como para asegurar segundo en el Campeonato de Constructores.
Red Bull Racing no sólo llegó a la cima de los títulos de Pilotos y de Constructores, sino que fue el que optimizó más sus recursos financieros para hacerlo, de acuerdo con los últimos datos de negocio de los libros GP.
El equipo de Milton Keynes tenía un presupuesto que asciende a poco más de 158 millones de euros, que se utiliza para marcar un récord de 650 puntos, es decir, cada punto le costó 244.077 €.
Esta cifra es mucho menor que sus rivales, por ejemplo McLaren, en segundo lugar, pasó a cifrar cada punto en 87.500 €, gracias a su mayor presupuesto qu ascendió a 164 millones y su conteo de puntos fue de apenas 497 – lo suficiente como para asegurar segundo en el Campeonato de Constructores.
Ferrari, el equipo con el mayor presupuesto de la parrilla, gastó más del doble de lo que invirtió Red Bull, gracias a una temporada relativamente decepcionante para el equipo italiano.
Las cuatro primeras posiciones en la tabla de abajo coinciden con los de la tabla de constructores, pero Force India y Sauber, saltaron por encima de Renault que invirtió más.
Listado de equipos e inversión
| Pos | Equipo | Presupuesto (£) | Puntos | £/Punto |
|---|---|---|---|---|
| 01. | Red Bull | 132,287,350 | 650 | 203,519 |
| 02. | McLaren | 137,165,539 | 497 | 275,987 |
| 03. | Ferrari | 166,349,625 | 375 | 443,599 |
| 04. | Mercedes | 137,610,000 | 165 | 834,000 |
| 05. | Force India | 77,073,000 | 69 | 1,117,000 |
| 06. | Sauber | 59,048,000 | 44 | 1,342,000 |
| 07. | Renault | 102,273,000 | 73 | 1,401,000 |
| 08. | Toro Rosso | 67,363,000 | 41 | 1,643,000 |
| 09. | Williams | 79,630,000 | 5 | 15,926,000 |
| 10. | Hispania | 32,519,000 | 0 | N/A |
| 11. | Virgin Racing | 41,108,000 | 0 | N/A |
| 12. | Team Lotus | 60,620,000 | 0 | N/A |
| Los costes han sido cifrados en libras. | ||||
Patrick Head dice adiós a Williams
Williams Grand Prix Holdings PLC ha confirmado hoy que el Director de Ingeniería, Patrick Head, renunciará a su cargo en el Consejo de Administración, con efecto inmediato. Patrick Head, co-fundador de Williams F1 en 1977 con Frank Williams ha estado más de tres décadas a cargo del departamento de ingeniería del equipo
Williams Grand Prix Holdings PLC ha confirmado hoy que el Director de Ingeniería, Patrick Head, renunciará a su cargo en el Consejo de Administración, con efecto inmediato.
Patrick Head, co-fundador de Williams F1 en 1977 con Frank Williams ha estado más de tres décadas a cargo del departamento de ingeniería del equipo.
Mientras que Patrick estaba en el equipo, Williams F1 ha ganado 113 Grandes Premios y aseguró nueve títulos de Constructores y siete de Pilotos.
Patrick continuará en su papel como Director de la Junta de Williams Hybrid Power Limited, una subsidiaria de la compañía que desarrolla y produce tecnologías híbridas.
La empresa le ha deseado lo mejor a Patrick y en sus futuras actividades y se mantiene en deuda por su servicio a Williams F1 en los últimos 34 años.
Frank Williams comentó: “Patrick y yo hemos estado en la asociación desde hace 34 años. Durante ese tiempo, él ha sido el líder del equipo técnico que ha ganado la mayoría de nuestras victorias y campeonatos. Este es un legado notable y uno que será atesorado y, definitivamente, no se olvida”.
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Deja un comentarioMarc Coma quiere su cuarto Dakkar
El piloto español Marc Coma (KTM) afronta su décima participación en el Rally Dakar con la mirada puesta en conseguir su cuarto ‘touareg’ de bronce.
El piloto español Marc Coma (KTM) afronta su décima participación en el Rally Dakar con la mirada puesta en conseguir su cuarto ‘touareg’ de bronce.
Con la anunciada retirada de Carlos Sainz, por la retirada de Volkswagen en el Dakkar 2012, Coma es una de las principales bazas españolas.
El ganador de las ediciones de 2006, 2009 y 2011, afronta los casi 8.400 kilómetros de la prueba “más africana” desde que el mítico ‘raid’ se corre en el continente sudamericano, consciente de que es máximo favorito, avalado por su experiencia y el buen hacer de su ‘mochilero’, Joan Pedrero, quinto el pasado año, pero con cautela.
Con la idea de batir al francés Cyril Despres, campeón en 2005, 2007 y 2010, son los únicos participantes que están con 3 victorias en el raid.
Si consigue el nuevo triunfo en esta edición que arranca mañana, Coma superaría a Richard Sainct, que falleció en el Rally Faraones en 2004, e igualaría el logro del italiano Edi Orioli, aunque aún lejos de los seis de ‘Monsieur Dakar’, Stephane Peterhansel, y a uno de Cyril Neveu (5).
Además de los dos grandes favoritos, habrá que seguir la pista al chileno Francisco ‘Chaleco’ López, decidido a tomarse la revancha después de ceder el podio, además de contar con otro de los que tendrán opciones junto a su compatriota Rubén Faria y al noruego Pal-Anders Ullevalseter.
Para esta edición del Dakkar, España contará con la presencia de Laia Sanz, Pedrero, quinto en 2001, Jordi Viladoms, séptimo en 2009, su compañero Gerard Farrés, Rosa Romero, Miguel Puertas, Joan Barreda, Marc Guasch, Francisco José Gómez, Pedro Manuel Peñate, Jorge Gómez, David Serra y Paco Martínez.
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Deja un comentarioMansell y Newey galardonados por la Orden del Imperio Británico
Adrian Newey y Nigel Mansell han sido reconocidos en la lista 2012 de honores del Año Nuevo por la Orden del Imperio Británico. Newey ha sido nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico [EFC], en el reconocimiento de los servicios que ha brindado a los deportes de motor
Adrian Newey y Nigel Mansell han sido reconocidos en la lista 2012 de honores del Año Nuevo por la Orden del Imperio Británico.
Newey ha sido nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico [EFC], en el reconocimiento de los servicios que ha brindado a los deportes de motor.
Newey, que ha trabajado en Williams y McLaren, así como en su equipo actual, Red Bull en la Fórmula 1, ha diseñado o ha sido parte fundamental en la creación de los coches que en conjunto han ganado grandes premios en las últimas dos décadas.
Además, Nigel Mansell, de 58 años, quien ha recibido previamente un OBE por sus propios logros en el deporte, fue nombrado Comendador de la Orden del Imperio Británico [CBE] por sus servicios a los niños y jóvenes.
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Deja un comentarioSainz es clave para VW aún no estando en el Dakkar 2012
El director de Volkswagen Motorsport Kris Nissen ha elogiado al doble campeón español del mundial de rally Carlos Sainz para elevar el nivel de competitividad del equipo.
El director de Volkswagen Motorsport Kris Nissen ha elogiado al doble campeón español del mundial de rally Carlos Sainz para elevar el nivel de competitividad del equipo.
Sainz ganó Dakar en un Race Touareg de VW en 2010 y sigue siendo parte de la configuración de VW para el relanzamiento de la marca en el WRC. Nissen dijo que era la profesionalidad del español lo que ayudó a establecer VW como una fuerza dominante en el Dakar, donde se llevó tres victorias consecutivas.
“Hemos visto en el Dakar, nos fuimos rápido hacia adelante cuando llegamos con Carlos Sainz en el coche con su actitud extremadamente profesional”.
“No fue porque los otros eran malos conductores, pero los demás pilotos llegaron desde el clásico Dakar, mientras que Carlos llegó desde el automovilismo, donde tiene que estar todo el tiempo rápido, todo el tiempo es comprometido, todo lo que debe hacerse es al 100 por ciento” .
“Tratamos de darle eso a Carlos y nos encontramos muy lejos. En Carlos, teníamos el empuje. Estoy muy contento de tener a Carlos a mi lado ahora, me puede ayudar a empujar.”
Sainz ha estado inmerso en el desarrollo del Polo R WRC.
“Carlos está aquí ahora, porque tiene un acuerdo a largo plazo con Volkswagen”, añadió Nissen.
“Es muy agradable ser parte del programa de aquí con Volkswagen”, reconoció el propio Sainz. “Tengo muy buenos recuerdos del Dakar, y sé que este equipo puede ser fuerte en el WRC, pero tenemos trabajo que hacer ahora. Somos nuevos en este lado del deporte y tenemos muchas pruebas que hacer antes de que podamos competir con Ford y Citroen. “
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Deja un comentario¿Jean Todt sale a defender los negocios familiares?
Creo que esta es una de las pocas veces que salgo a poner algo de polémica, pero me parece desmesurado que el Presidente de la FIA y el ex jefe de Ferrari Jean Todt asegure que Felipe Massa será capaz de recupersarse de una temporada difícil en 2011. Massa no pudo terminar más alto por que Ferrari no tenía más, el coche del equipo de Maranello no daba para más
Creo que esta es una de las pocas veces que salgo a poner algo de polémica, pero me parece desmesurado que el Presidente de la FIA y el ex jefe de Ferrari Jean Todt asegure que Felipe Massa será capaz de recupersarse de una temporada difícil en 2011.
Massa no pudo terminar más alto por que Ferrari no tenía más, el coche del equipo de Maranello no daba para más. Cosa aparte es lo que hizo Fernando Alonso al final de la temporada, quien logró realizar posiblemente las mejores carreras desde que está en Ferrari, aunque no ganara más que el GP de Silverstone.
“Felipe fue incapaz de adaptarse por completo a los nuevos neumáticos Pirelli”, he leído por parte de Todt al Corriere della Sera. “Creo que todavía es un buen piloto y lo demostrará otra vez”.
“(Fernando) Alonso es el punto de referencia no sólo para él (Massa), sino para todo el mundo – y Felipe estuvo a tres décimas de distancia de él, y no a tres segundos”, agregó el italiano, quien parece olivdar la tabla de multiplicar. 3 décimas por vuelta en un Gran Premio de 50 vueltas son muchos segundos, ¿no?
Por mucho que me joda, Fernando Alonso lo hizo bien, el F150 era un caldero aerodinámicamente hablando, y se impuso a un mermado Massa que se arrastró por los circuitos. Así no vamos a ningún lado. Con el mismo coche tres décimas es mucho Jean. En vez de defender los intereses de tu hijo, reconoce que Ferrari necesita otro piloto que haga la guerra.
Y para más inri, Todt agregó; “Se alegó que no tenía un coche competitivo, pero no estoy de acuerdo. La Ferrari no fue tan bueno como el Red Bull, pero en cualquier caso, todavía era un buen coche”. Definitivo: Yo he visto otra temporada de F1, ¿Telecinco emitió la del 2005? Igual al escuchar que estaba Schumacher me he confundido….
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Deja un comentarioDi Resta augura un gran 2012 para Force India
Paul di Resta piloto de Force India se mostró confiado de las opciones del equipo para el 2012 tras terminar progresando mucho en el 2011.
Paul di Resta piloto de Force India se mostró confiado de las opciones del equipo para el 2012 tras terminar progresando mucho en el 2011.
A pesar de que Force India sólo anotó cuatro puntos en las cinco primeras carreras del 2011, terminó octavo en la batalla por el campeonato de constructores.
Di Resta elogió el progreso tachándolo como “increíble” y predijo que en caso de sequir así, el equipo sería capaz de asumir el desafío de estar luchando por posiciones más altas en 2012.
“Si usted ve la diferencia desde que empezamos este año a donde se trasladó a, ha sido increíble”, explicó el escocés.
“Si podemos mantener ese impulso hasta el próximo año, entonces podemos tener a nuestros competidores más cercanos, que eran los Renault.”
Di Resta, quien será el compañero de Nico Hulkenberg, en su segundo año en Force India, dijo que también espera tener más progresión a nivel personal durante el invierno.
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Deja un comentarioDamon Hill advierte; La F1 debe cuidar Europa
Damon Hill ha advertido de que la Fórmula 1 debe tener cuidado de no descuidar su tradicional centro de Europa en medio de la continua expansión en todo el mundo del deporte rey del automovilismo.
Damon Hill ha advertido de que la Fórmula 1 debe tener cuidado de no descuidar su tradicional centro de Europa en medio de la continua expansión en todo el mundo del deporte rey del automovilismo.
Mientras que hace una década el 65% de la agenda fue puesta en escena en escenarios europeos, el récord del año próximo con 20 carreras en el calendario de la F1 sólo tiene ocho rondas en Europa.
Hill, quei luchó durante varios años para asegurar a largo plazo el GP en Silverstone, dijo que mientras que la campaña de 2011 fue muy emocionante para la acción en la pista de este deporte había que evitar tomar distancias con el público.
“Yo pensé que fue muy emocionante”, dijo el campeón mundial de 1996, a la revista Autosport.
“Fue una temporada brillante. El deporte es bueno, pero todavía hay mucho que necesita discutirse. Es fantástico el entretenimiento, pero yo sólo sé que Europa y Gran Bretaña es importante para el deporte.”
“Creo que merece la pena destacar” .
“Se trata de ir al lugar donde las personas entienden y aprecian el deporte y no se le debe negar el acceso a ella.”
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Deja un comentarioNewey: Aún tenemos márgen de mejora para el RB8
A pesar de los nuevos cambios de reglamentación que limitan al dominante coche de Red Bull para la temporada 2012 de F1, Adrian Newey asegura que todavía hay margen de mejora en algunas áreas. El equipo ganó el campeonato tanto de constructores y pilotos este año, ridiculizando al resto de la parrilla con Sebastian Vettel registrando un increíble record de 11 victorias y 15 pole positions.
A pesar de los nuevos cambios de reglamentación que limitan al dominante coche de Red Bull para la temporada 2012 de F1, Adrian Newey asegura que todavía hay margen de mejora en algunas áreas.
El equipo ganó el campeonato tanto de constructores y pilotos este año, ridiculizando al resto de la parrilla con Sebastian Vettel registrando un increíble record de 11 victorias y 15 pole positions.
“Todo lo que podemos hacer es tratar de ver nuestras propias debilidades de este año, y tratar de mejorar en ellas”, dijo Newey a la revista Autosport.
“Todavía había algunas áreas que pueden mejorarse, pero como siempre, va a ser la carrera del desarrollo durante el invierno”.
“Tenemos algunos cambios en el reglamento – principalmente la restricción de la posición de la salida de escape y el mapeo del motor. Lo que significa que el efecto de escape es casi nulo, por lo tanto, todo el mundo va a trabajar para tratar de recuperar lo perdido en carga aerodinámica, y el que llegue con la mejor solución probablemente será el ganador el próximo año. “
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Deja un comentarioUn accidente deja KO a Hayden para el test de Sepang
El año 2011 terminó de la peor manera posible para Nicky Hayden . Después de la fractura del escafoides en el inicio de la temporada pasada en Valencia, el “Kentucky Kid” en una sesión de entrenamiento en una pista cubierta cerca de su casa en Owensboro (Kentucky), se rompió el omóplato izquierdo y dos costillas.
El año 2011 terminó de la peor manera posible para Nicky Hayden . Después de la fractura del escafoides en el inicio de la temporada pasada en Valencia, el “Kentucky Kid” en una sesión de entrenamiento en una pista cubierta cerca de su casa en Owensboro (Kentucky), se rompió el omóplato izquierdo y dos costillas.
El Campeón del Mundo de MotoGP en 2006 ha llevado a cabo todos los exámenes, radiografías, tomografía computarizada y una resonancia magnética y, en este momento no ha pasado POR cirugía, aunque la próxima semana será visitados por el Dr. Arthur Ting en la Clínica de Fremont (California) para determinar el alcance de la lesión.
Como se informó en el comunicado de prensa de Ducati, de acuerdo con el proceso de cicatrización, las próximas semanas determinaráN si Hayden tomará parte en la sesión de invierno de 2012 la primera prueba, que comenzará el próximo 31 de enero en Sepang, Malasia.
” Es evidente que no le gusta hacerse daño a nadie, pero es parte del trabajo que hacemos “, dice Hayden. “fue un accidente, tal como había sucedido en el último GP de la temporada en Valencia. Yo estaba empezando de nuevo a entrenar, como suelo hacer en el invierno, en un circuito cerca de casa”.
“Es frustrante, pero sólo hay que recuperarse lo más pronto posible. En cualquier caso, esto no disminuye mis expectativas para el año 2012, que, afortunadamente, está a la vuelta de la esquina. “
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